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刘迎春等：冰击力下导管架储油平台动力分析 59 冰击力下导管架储油平台动力分析 刘迎春， 张文福，计 静， 陈春磊， 刘 嘉 (东北石油大学省级防灾减灾工程与防护工程重点实验室． 黑龙江 大庆 163318) 【摘 要】 采用ANSYS有限元软件对导管架储罐平台建立了有限元模型，考虑了储罐中液体与罐壁间流固 耦合的相互作用。对平台的空罐、半罐、满罐三种工况下进行了海冰作用下平台的动力响应分析 ，得到储油量不 同时罐壁位移随高度变化的曲线和海冰作用点的位移时程曲线 ，得到节点位移的变化规律 ，对今后导管架储油平 台的设计和进一步研究奠定基础。 【关键词】 导管架储油平台；流固耦合；冰屈曲破坏；冰弯曲破坏 【中图分类号】TU323 【文献标识码】B 【文章编号】 1001—6864(2012)04—0059—03 高纬度海域的海冰对结构的作用会给海洋平台结构设 冰晶结构具有非均质性并且冰中杂质和缺陷的分布具有随 计及海洋平台安全运营带来重要影响，海洋平台结构设计 机性，所以冰的破坏具有很强的随机性，c(t)为强迫动冰 的主要环境荷载之一是冰荷载。在冰情严重的海域，与其 力函数，可以用随机过程来表示。 他荷载相比，冰荷载成为海洋平台结构设计的主要控制荷 (2) 冰在屈曲破坏时的强迫动冰力函数c。(t)，当冰 载，长期在动冰力的作用下所产生的结构疲劳积累损伤效 发生屈曲破坏时，其强迫动冰力函数cI(t)可以表示为： 应会减弱结构抗力。导管架储油平台是一种新型的海洋平 r Ql7 n ≤t≤(n+0．7)TI 台，由于导管架储油平台上的储罐以及它其中的液体，使整 个储油平台的动力特性与一般的导管架海洋平台的动力特 1—0百．【83t-0．53T~ ((，l+0．7)TIAt≤(+“1) 性有所不同，储罐与储罐中的液体之间的流固耦合作用 ，以 式中，是冰屈曲破坏时的周期 ，其中ts／T~取0．3。 及液体的晃动都会使整个平台结构的动力特性有所改变。 (3) 冰在弯曲破坏时的强迫动冰力函数c。(t)，当冰 因此分析导管架储油平台在冰击力作用下的动力响应是至 发生弯曲破坏时，它的强迫动冰力函数 G(t)形式可以表 关重要的。本文分别对储油平台空罐、半罐和满罐三种工 况研究了冰荷载作用下的动力响应，对罐内液体对平台减 示为： 振的影响以及海冰的破坏形式对海洋平台的影响进行了 r 0 n ≤t≤ (+Q67)r, 分析。 i o．67)r,at+1) 1 冰荷载解析解 冰荷载作用于结构上的过程是一个动力过程，结构在 式中， 是冰弯曲破坏的周期，其中 ／ 取0．33。 冰荷载的动力作用下产生振动。冰有三种破坏形式包括： 2 导管架储油平台有限元模型 挤压破坏、屈曲破坏和弯曲破坏。相对应的冰力时程包括 采用ANSYS[2 有限元软件建立导管架储油平台有限 挤压冰力、屈曲冰力和弯曲冰力时程。 元模型，导管采用三维 LINKIO杆单元 ，平台和储罐采用 对上述形成动冰力的因素进行分析，冰荷载 F(t)对结 SHELL63单元，储液采用FLIUD80单元 ，储罐与平台之间焊 构产生的作用还能用下面几种方式表达： 接，固接 良好。导管架储油平台在空罐、半罐、满罐三种液面