探地雷达在公路路基质量检测中的应用.pdfVIP

工程勘察技术 探地雷达在公路路基质量 检测中的应用 谢昭晖 (北京市勘察设计研究院地基检测所北京100038) 【摘要】本文简要介绍了探地雷达的工作方法和技术特点，论述了雷达图像的处理过程、公路质 量检测中探地雷达图像的主要特征，并结合工程实例论述了探地雷达技术在公路路基质量检ld,：P 应用的主要优越性。 【关键词】探地雷达图像特征路基质量检测 1前言 近年来，随着国家对基础设施建设的加大投入，公路建设尤其是高等级公路建设突飞猛 进。由于施工队伍的参差不齐，公路路基质量检测越来越受到建设单位和设计人员的重视。 传统的检测方法是在路面上钻孔取芯进行检测，钻孔法最大的优点是直观，但其缺点也很明 显：①对路面具有一定的破坏性；②以点代面、检测精度低，不能全面评价路基质量；③检测速 度慢，周期长，费时费力。利用探地雷达对路基质量进行检测具备优质高效的特点：①不破坏 路面；②具有很高的分辨率，检测质量可靠；③快速移动、快速采样和实时显示，检测效率高。 2工作方法和技术 探地雷达通过各种频率的天线能向地下发射十几MHz至几千MHz的高频电磁波。根据 要探测的对象和深度选择合适的天线：如果探测深处目标体，通常使用频率较低的天线；如果 需要探测浅处目标体，通常使用频率较高的天线，以获得很高的分辨率。理论研究表明，探地 雷达的垂直分辨率可以达到A／4(A为电磁波在地层中传播的波长)。例如，当地层电磁波速” 以我们不仅可以利用900MHz以上高频雷达天线来探测公路路面的厚度，而且也可以将低于 100MHz的雷达天线来探测路基岩土层的结构、路基病害，进行公路路基质量的检测。 我们在公路路基质量检测中一般使用100—900MHz的屏蔽天线，但在探测埋深较大(大 于20m)的溶洞或煤矿采空区时，则常常使用十几至几十MHz的棍状组合天线(MLF)。雷达 测线一般沿公路路面进行，线距视工程性质和探测对象的几何形态而定。实际检测中根据现 场测试信号质量，合理选择时窗、增益的大小和叠加次数，以消除各种电磁干扰，获得较好的测 试效果。 -80· 探地雷达在公路路基质量检测中的应用 3雷达图像的处理与解释 3．1公路路面结构与主要病害 公路的结构从上到下一般分为面层(厚度约15em)、基层(厚度约30era)、垫层(厚度约 25cm)和路基。公路路基往往由于人类采矿活动、路基下面存在不良地质构造、地质病害、地基土 软弱、压实度不够、承载力不足等原因导致路基产生过量下沉、形成空洞、裂缝，甚至失稳而发生 滑塌。公路路面在车辆荷载的反复作用下会逐渐损坏，导致路面开裂、翻浆甚至发生沉陷。 3．2探地雷达图像的处理过程 野外采集获得的雷达图像在室内一般进行下列处理，编辑标记、调整水平比例、进行地形 高程修正和距离修正。有时需消除水平系统噪声、多次波、衍射或高频噪声干扰，必要时采用 一些数字处理技术：如增益调整、颜色变换、组合数字滤波、反褶积、希尔伯特变换、偏移、静校 正和多种数学计算功能(如：加、减、开方、对数等)。数字滤波又分有限脉冲响应滤波(FIR)和 无限脉冲响应滤波(IIR)，常用的是有限脉冲响应滤波(FIR)技术。以获得明显直观的探地雷 达检测图像，然后结合公路路基的工程地质结构和施工特点进行雷达探测结果解释。 3．3公路路基结构的雷达图像特征分析 我们知道，对于非磁性物质，电磁波的反射特性仅仅与介质的介电常数有关，反射系数的 大小取决于界面上下各层的介电常数的差异。由于公路及路基大多数为层状结构，所以雷达 反射图像的特征表现为明显的层状介质的反射波特性，但当结构层或路基损坏时，图像中连续 的层状反射波出现扭曲、变形。路基中的空洞、脱空等病害在雷达图像中也有明显的反射信 号：较大的空洞表现为较明显的洞穴型双曲线反射波组，有的空洞会产生绕射波；当地下水沿 着裂缝侵入到路基的某层时，使得其含水量明显增多，由于水的相对介电常数为81，故该层与 其上下地层的介电常数的差异会增大，此时的雷达图像可见明显的高含水性反射波的特点；当 路基岩土产生沉陷时，沉陷带与周围地层产生错动，形成断层或裂缝，在雷达图像中表现为明 显的反射同相轴不连续，出现错位或断开。 4探测工程实例 世纪80年代以来，此路段路基发生了大面积垂向和侧向变形，据初步测量，路基最