1发展概况2天然气和液化石油气汽车发展的关键技术.pdfVIP

) 1　发展概况 中在巴西 ; 液化石油气轿车次之, 占 置, 由电子控制系统控制, 将燃料供给 ( ) 天然气汽车最 0. 9% 360 万辆 ; 压缩天然气轿车相 点火喷嘴并点火燃烧。 ( ) 早出现于本世纪 30 对更少些, 只占0. 2% 90 万辆 。其它 国外天然气和液化石油气汽车关 年代。第一次世界 代用燃料轿车则很少, 总共也不到 0. 键技术的研究开发, 使各类燃料汽车 大战期间, 意大利 2% 。 的改装费用降至 2 500～ 5 000 美元。 国 为解决战时汽车油 全世界用作汽车燃料的液化石油 尽管这笔费用不算低, 但对于燃用天 消耗量目前已超过 1 000 万 , 其中亚 然气和液化石油气的汽车而言, 在 外 料短缺问题, 首先 洲和欧洲大约各占 13。 t 100% 的代用燃料运转条件下, 发动机 开发了用常压胶囊 天 装载天然气和压缩 2　天然气和液化石油气汽 比较用石油产品的发动机运转更好、 天然气的汽车。 车发展的关键技术 更清洁, 其维修保养费可以降低 50% 。 然 40 年代以后, 储气系统和汽化系统及其元件的 由于天然气的价格较低, 国外天然气 从油气田处理工厂 改装, 是天然气和液化石油气汽车工 及液化石油气汽车的燃料费也要比燃 气 分离出来的石油气 业的关键技术。 用石油产品的汽车低 30%～ 40% 。因 和 和石油炼油厂生产 天然气和液化石油气汽车的储气 此, 天然气和液化石油气汽车的改装 西 出来的石油气, 经 系统都安装在汽车尾部, 主要由充气 费用, 一般仅在半年左右就可以收回, 液 南 过液化后被用来作 阀、高压截气阀、天然气储气瓶、高压 此项投资改装的经济效益和环境保护 石 油 为汽车燃料, 使液 管道、高压接头、压力传感器及气量显 效益十分明显。 化 学 化石油气汽车在美 示灯等组成, 具有储存、加注和计量等 3 　天然气汽车的配套技术 院 国、欧洲和日本等 功能。 设施的发展 石 　 许多国家、地区得 由于天然气的主要成分是甲烷, 1994 年, 世界能源生产结构中, 石 刘 油 廷 到发展。然而, 天然 其临界温度低, 因此用作汽车燃料的 油占 37. 47% , 煤炭占 25. 30% , 天然 元 气和液化石油气汽 天然气低压储存技术是国外 90 年代 气占 22. 91% , 核能占 6. 76% , 水力和 气 车发展最快的还是 汽车工业加速开发的一种关键技术。 其它占7. 56% 。显然, 天然气能源在世 在本世纪后期。 目