我国盾构法隧道施工技术研究毕业设计文献综述.docVIP

毕业设计（论文） —文件综述 题 目： 我国盾构法隧道施工技术 院： 土木建筑学院 专 业：土木工程（岩土与地下结构工程） 学 生： 00000000000 学 号： 0000000000 指导教师： 000000000000 重庆交通大学 2013 年我国盾构法隧道施工技术摘要 [1~6] 。 关键词:盾构法隧道轨道交通越江隧道施工技术Research on construction technology of shield tunnel in our country Lifeng (Chongqing Jiaotong University, Chongqing 100074,china) ABSTRACKT: After nearly half a century of development, tunnel shield construction technique of our country has been continuous progress. This paper describes the development and application of shield method in rail transit, cross-river tunnel and power tunnel in different fields, and summarized the overall level of construction of our shield, and according to the development of underground space requirements, the development direction of the new technology of shield tunnel in soft soil is studied. KEYWORDS: shield tunnel; tunnel; rail transit; cross-river tunnel; construction technique 一、引言 盾构法施工技术自1806年由英国工程师布鲁诺首创，并用于英国伦敦泰晤士河水底隧道，至今已有200余年历史。该技术由于无需占用大量隧道沿线的施工场地，对城市的商业、交通、住居等影响很小，很快受到各国的推崇。经过数代技术人员的不懈努力，盾构法隧道施工技术由最初只能在极少数欧美发达国家应用，发展成为目前发展中国家在城市市政建设中逐步应用的施工技术 [5] 。 近年来，随着我国市政基础设施建设的全面展开，有效利用和开发地下空资源，成为各地政府的共识，由此，我国的盾构法隧道施工技术在各类工程实践中得到迅速发展。我国使用盾构法修建隧道时，该技术已在世界范围内经历了一个世纪的发展历程。正因为技术的相对成熟，加之国内市政基础设施建设的迫切需求，及国家对城市环境保护意识的增强。盾构法隧道施工以其节约城市空间及环保性，而受到广泛的认可和接受 [8] 。20世纪50、60年代以来，盾构法施工在我国的沿海（上海、广州、深圳、天津）和内陆城市（北京、南京、武汉）逐步得到应用，并在轨道交通、越江公路、能源等领域累计施工隧道8600多座，累计里程4370多公里[6]。20世纪90年代，盾构法施工技术进入发展时期。21世纪，随着我国城市化建设进程的加快，城郊互动日益密切，城市交通便捷化要求日益增强，我国的盾构法隧道施工进入高速发展时期 [7] 。 二、我国现有的盾构法施工技术[5~9] 盾构法隧道施工涉及到土力学、基础工程学、机械等，具有很强的。在过去的，我国单位大专院校等对我国较为广泛的研究，取得了一定的成果，这些研究与地下空间开发利用及国家经济水平相适应[10] 经过近半个世纪的发展，我国已在盾构法软土隧道领域形成了相关的施工及验收规范、各类盾构法施工工法等标准性文件，并在以下八方面形成了较为成熟的关键技术体系。 第一是盾构施工对地表沉降影响的控制技术[12]，在我国的盾构法隧道施工中，主要通过隧道开挖面稳定性控制技术及同步注浆技术来控制地表沉降，经过多次工程实践，我国已经在施工中形成了一套独特的工艺，可将盾构施工引起的地表沉降控制在1～-3cm范围内。 第二是隧道轴线控制技术[13]，在盾构法隧道施工中，小半径曲线的盾构轴线控制是一项关键技术。我国主要是通过盾构姿态、管片拼装、同步注浆等工艺的优化，以及盾构铰接装置、超挖刀的综合运用，有效地将隧道轴线偏差控制在±50 mm以内。上海地铁l号线汉中路～