车辆动态称重系统的研究与设计(数据处理)论文开题报告+任务书.docVIP

论文（设计）题目：车辆动态称重系统的研究与设计（数据处理） 院 － 系： 工学院—自动化系 专 业： 电气工程及其自动化 毕业论文（设计）开题报告 姓名 杨海波 性别 男 学号 200703050407 院－系 工学院—自动化系 专业 电气工程及其自动化 年级 2007级 论文题目 车辆动态称重系统的研究与设计（数据处理） □教师推荐题目 □自拟题目 题目来源 教师推荐题目 题目类别 应用研究 指导教师 牛林 选题的目的、意义(理论意义、现实意义): 随着国家工程建设市场的逐步规范，工程施工现场管理水平必须相应地提高，工程施工迫切需要解决工程车辆的运次和计量的自动化，研制能自动识别车辆、自动重量计量、自动记录，并配置有关管理软件进行管理的工程车辆自动识别和计量系统，对于降低施工企业生产成本，实现工程车辆现场管理的自动化、信息化和规范化，对提高我国工程施工现场管理水平，具有十分重要的社会与经济意义。 选题的研究现状（理论渊源及演化、国外相关研究综述、国内相关研究综述）： 随着称重技术由机械秤向着电子化方向的发展以及微处理器和计算机在称重技术中的应用，车载秤技术也得到了长足的发展。主要标志是机械秤向电子化方向过渡。其技术进步突出表现在开发出许多种外形美观、功能齐全、技术先进的称重显示控制器;专用的称重计算机;具有网络和编程功能的称重仪表:以MC模块(条码阅读模块)为核心的多秤显示控制仪表和动态称重仪表等。而各种电子衡器的秤体结构都无明显的改进和提高，绝大多数仍沿着底座、秤体、秤台等组装结构方向发展，其秤体结构庞大，不易挪动，显然不能适应现代交通系统大流量、高效率的特点，势必要寻求另外一种发展方向，即向着减小尺寸，减少零部件，节省空间，便于生产，降低成本的方向发展。因此行驶称重技术便成为提高智能交通系统自动化、智能化水平的关键技术之一，便携式行驶称重系统便应运而生。 便携式电子轮重仪就是受各国路政部门对公路监测与管理不断提出新要求而发展起来的。本课题设计的便携式称重系统就是一种将秤台、支承、称重传感器合三为一的集成化称重系统。 论文(设计)主要内容（提纲）： 根据动态称重系统相关技术要求，需要完成以下内容： 1、设计说明书 在设计说明书中，把相关动态称重原理、数据粗粒模型作集体分析。另外对集体的负荷选用相应的器件型号，以确保系统按期运行。主要设计部分部分有： 一、集成化称重板的理论设计 （1）称重过程中汽车周在分析 （2）称重系统硬件器材选取 （3）集成化称重板有限元设计 （4）集成化称重板的动态响应分析 二、软硬件设计及技术路线 （1）集成化称重板和称重系统的标定 （2）信号调理电路设计 （3）信号采集系统的设计 （4）系统稳压电源的设计 （5）动态称重系统的信号流程 （6）试验方案设计及数据处理 拟研究的主要问题、重点和难点: （1）称重过程中汽车载轴分析 （2）称重系统的硬件设备选取 （4）集成化称重板的动态响应分析 （5）称重系统的软件处理及数据预处理 （6）数据处理神经网络模型与实验结果分析 研究目标： (1) 秤重板、支承、称重传感器合三为一，设计一个动态称重系统 (2) 系统应满足以下的设计指标:在-10～600℃范围内，轮重种的准确度几乎保持不变，0～8km/h车速范围内，超过95%的样本49量误差在土0%～15%FS以内，8～12km/ h车速范围内，超过95%的样本测量误差在士0%～士10%FS以内，偏载误差士1%FS。 研究方法、技术路线、实验方案、可行性分析： 一、集成化称重板的理论设计 （1）称重过程中汽车汽车轴载分析 （2）称重系统硬件才来哦的选用 （3）集成化称重板有限元设计 （4）集成化称重板的动态响应分析 二、软硬件设计及技术路线 （1）集成化称重板和称重系统的标定 （2）信号调理电路设计 （3）信号采集系统的设计 （4）系统稳压电源的设计 （5）动态称重系统的信号流程 （6）试验方案设计及数据处理 研究的特色与创新之处： 本设计将有限元技术应用于集成化便携汽车行驶称重仪称重板的设计，给出了一个完整的设计方案，提高了设计精度，缩短了设计周期，节约了试验成本，再加上信号采集、放大、滤波及信号处理等软硬件部分。当汽车车轮滚压过集成化称重仪时，测力元件的测量电路将应变值转换为相应的电压值，通过对波动的电压进行信号检识、放大、滤波、A/D转换进入便携计算机，通过的DSP软件进行自适应、信息融合处理和信号处理，得出轮载质量、轴载质量和车载质量，乃至车速、轴距以及车型等。本文所设计的集成化称重仪便于携带，为车辆超载检测及稽查提供了一种经济有效的手段 进度安排及预期结果： 序