广西平钟公路下岩隧道水文地质特征和防排水措施.docVIP

广西平钟公路下岩隧道水文 地质特征和防排水措施 陈 亚 林 (广东省地质勘查局704地质大队，湛江 52408) 摘 要 介绍广西平钟公路下岩隧道的水文地质特征，开挖后围岩渗漏水的主要形式和综合防排水设计及各防排水工序工艺。说明在充分了解水文地质特征前提下，严格按设计和施工技术规范进行施工、检测，隧道渗漏水的“癌症”会得到有效的防治。 关键词 隧道　石灰岩　水文地质特征　防水排水措施 随着山区高速公路建设的不断发展，公路隧道工程建设项目日趋增多，但隧道的防水问题一直以来是困扰隧道工程施工及影响质量的难题之一，被戏称为公路隧道工程的“癌症”。究其原因：一是对围岩水文地质条件认识不足；二是对防排水施工工序工艺不够重视，以致一些隧道工程建成或通车后，渗漏水严重，不得不对其进行治理、修补，给企业、国家造成巨大的经济损失和不良社会影响。 广西平（乐）钟（山）高速公路工程于2003年10月开始修建，预计2006年初建成通车。其中下岩隧道处于K154+720～K155+270段，为分离式隧道，两洞路中心线间距约25 m。隧道内设有照明、通风、通讯、消防、屏蔽门等设施，预留洞室、预埋管线种类数量繁多，故隧道对防排水质量要求很高，防水等级为一级。为确保隧道衬砌表面、安装设备孔眼内及底板面不渗、不漏，针对隧道围岩的水文地质特征及实现业主提出的隧道质量目标 —“干燥、安全”，采取了相应的防排水措施。 1　地貌、地质条件 1．1 地形地貌 隧道位于低山地带的峰丛峰林洼地间，地段内山体陡峭，多陡崖和溶蚀洼地。隧道通过地段主要为峰丛间的陡坡垭口部位，两侧进出口端为溶蚀洼地，洼地内分布有少量的松散粘土，东南侧钟山方向洼地则较宽阔，其间分布一面积较大的水塘。 1．2 地层岩性 隧道通过的地层为中泥盆世东岗岭组（D2d），为灰、浅灰色中厚—厚层状灰岩夹少量白云岩及白云质灰岩，岩体以较完整的层状结构为主，岩石较致密坚硬，层理较清晰，产状稳定，倾角较平缓，一般在340～20°∠20～25°，岩层走向与隧道走向近正交。第四纪残坡积层，分布在缓坡及坡脚，为褐红—褐黄色的粘土。厚0.0～3.0 m之间。基岩弱风化层顶面埋深约0～3.0 m，层厚约1.0～10.0 m，微风化层顶面埋深约1.0～19.5 m。 1．3 岩体结构构造 洞体穿过地段岩体均质性较好，风化微弱，具层状结构，岩溶裂隙弱发育，但进、出口的山脚处岩石风化相对较强烈。岩体受构造运动影响不很强烈，未发现褶皱和断层及软弱岩（夹）层。为此岩体主要结构面为岩层层理和节理。 2　水文地质特征 2．1 岩溶发育情况 隧道虽处于岩溶峰丛峰林地带,由于各山体多被其间的洼地、垭口分离，地形陡峭，汇水及补给面积小，大气降水排泄通畅，加之断裂及裂隙不太发育，地下水不丰富，岩溶形态以溶隙、溶孔和小溶洞为特征，属岩溶弱发育区，仅在钟山方向洞口左侧山体坡脚下发育有几个大体沿层面溶蚀而成的不规则状溶洞，长度一般不超过3～～～～～～～Ⅲ类围岩段，主要是小溶隙、溶孔储水，开挖后经开挖面或与开挖面相通的裂隙流出，个别有一定的水压力，渗漏形式为线形喷射、涌水、滴漏水等，初期支护后仍有明显的涌水、滴水现象。受季节性影响不明显。（3）溶洞季节性涌水，一般为小型溶洞，属山顶地表消水洞，仅见于左洞左侧近出口（LK155+227）一处，溶洞顶部（与开挖面接触处）长宽大小为80 cm×150 cm，为不规则状，雨季或大雨时，有较大的水量泄出，最大流量为17.16 L/s，特殊处理并初期支护后仍有较大水量流出，旱季则干涸无水。 3　综合防排水设计及施工 下岩隧道排水系统根据石灰岩水文地质及实际涌水情况，依据有关规范及业主要求，总体按“以排为主，防、排、堵相结合”的原则进行设计，如图1。 图1 隧道综合防排水系统 3．1 排水设计 隧道进出口段及局部溶蚀发育，地下水发育，故设置纵、横向排水管有利于水的排放，消除地下水对衬砌的压力。初期支护与防水板之间设MF3015环向塑料盲沟，设置间距为10 m，局部水量大时可适当增加，在隧道两侧墙脚初期支护与二次衬砌之间用Φ100弹簧软式透水管作为纵向排水，隧道底板两侧设两道排水沟，沟底拱坡为3‰，汇流洞内流水。环向塑料盲沟与纵向透水管紧密相连接，在纵向排水管与水沟之间设Φ100PVC管用塑料三通相连接（图2），使围岩的裂隙水经环向透水管、纵向排水管及横向引水管引至隧道边沟排出洞外。 图2 三通管连接及衬砌排水大样示意图 3．2 防水设计 在初期支护与二次衬砌之间设EVA复合防水板，防水板采用两布一膜，防水板与喷射混凝土层和衬砌混凝土之间设置土工布，其作用兼作排水层及缓冲层，防止喷射混凝土凸凹不平或衬砌振捣破坏防水板。二次衬砌采用抗渗能力不小于0.8 MPa的防水混凝土，工作缝设置GPZ-A3型橡