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第32卷第3期 水 道 港 口 V0l-32 No3 2011年 6 月 JournalofW aterwayandHarbor Jun．2011 考虑荷载影响的钢筋混凝土构件钢筋锈蚀模型 王元战 ，黄东旭 ，王 军 (1．天津大学 建筑工程学院天津市港 口与海洋工程重点实验室，天津300072； 2．中交第 四航务工程勘察设计院，广州 5l0230) 摘 要：对现有典型钢筋锈蚀模型进行了比较分析，选择考虑因素较全面合理的YoupingLiu指数模型作 为钢筋锈蚀基本模型。将考虑荷载影响的氯离子扩散模型引入钢筋锈蚀基本模型中，建立了考虑荷载影 响的钢筋混凝=L构件钢筋锈蚀模型。通过实例计算，分析了钢筋锈蚀速度随时间的变化规律。 关键词：钢筋混凝土；钢筋锈蚀模型；荷载影响 中图分类号：TV312；TV332 文献标识码： A 文章编号：1005—8443(2011)03—0202-05 钢筋混凝土构件耐久性破坏是高桩码头普遍存在的问题，钢筋锈蚀是造成钢筋混凝土构件耐久性破坏 的主要因素之一。关于钢筋混凝土构件钢筋锈蚀问题，已开展了大量研究工作，提出多种钢筋锈蚀模型，如 锈蚀速率恒定的钢筋锈蚀模型 、锈蚀速率随时间减小的钢筋锈蚀模型_3 、锈蚀速率随时问增大的钢筋 锈蚀模型 等。这些模型大多是针对混凝土保护层开裂前，而ChunQingLi模型 ]是针对混凝土保护层开 裂后。目前，钢筋锈蚀模型考虑的因素主要包括水灰比、混凝土保护层厚度、环境温度 、环境湿度、钢筋表面 氯离子浓度、混凝土电阻率等，均未考虑荷载作用的影响。 在海洋环境中，氯离子侵蚀是导致钢筋锈蚀的主要因素。文献[8]在统计分析相关试验数据的基础上， 给出了考虑荷载影响的氯离子扩散模型。本文将考虑荷载影响的氯离子扩散模型引入钢筋锈蚀模型中，建 立了考虑荷载影响的钢筋锈蚀模型。 l 混凝土保护层开裂前钢筋锈蚀模型 1．1 《混凝土结构耐久性评定标准》(CECS220：2007)模型 我国《混凝土结构耐久性评定标准》建议 在渗透型氯腐蚀环境下普通硅酸盐混凝土钢筋锈蚀速率按照 下式估算 lni=8．617+0．6181nM 杀 一5×10～+lnm (1) ，：+(一)(1一erf{ ¨ (2) 式中： |为钢筋表面氯离子浓度，kg／m；m。为局部环境影响系数；为钢筋处温度，可用大气环境温度，℃； 为渗透型腐蚀环境混凝土制备时已含有的部分氯离子含量，kg／m’；p为混凝土电阻率，Kn ·cm，可按实测 值取用，也可按下式计算 p=k。(1．8一 ．)+10(RH一1)+4 (3) 式中： 。为混凝土保护层中氯离子浓度平均值，kg／m，当腹 3．6时，取3．6；RH为混凝土所处环境相对湿 度；k为系数，当水灰比w／c=0．3～0．4或普通硅酸盐混凝土为C40～C50时，：11．1；当水灰比u,c／=0．5～0．6或 收稿 日期：2011-01—17： 修回日期：2011—02—28 基金项 目：国家 自然科学基金 ；天津市科技支撑计划重点项 目(1OJCYBJC03400) 作者简介：王元战(1958一)，男，河北省献县人，教授，主要从事港 口海岸及近海1二程方向研究。 Biography：WANGYuan—zhan(1958—1，ma|e，professor． 2011年6月 王元战，等 考虑荷载影响的钢筋混凝土构件钢筋锈蚀模型 203 普通硅酸盐混凝土为C20～C30时，。：5．6。 《混凝土结构耐久．I生评定标准》中建议的公式没有考虑时间因素的影响，但是各种实验都表明在混凝土 保护层开裂前，钢筋的锈蚀率是随时间下降的。 1．2 蒋德稳经验模型