出口纳米比亚内燃机车动力系统设计研究.pdfVIP

2008年第 6期(总第 108期) 内燃机与动力装置 I．c．E＆Powerplant 2008年 10月 设【计研究】 出口纳米比亚内燃机车动力系统设计研究 高洪镇，杨兴清 (南车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东青岛 266111) 摘要：分析了出口纳米比亚 内燃机车动力系统的设计要点，对该动力系统的设计研究做 了 简要介绍。 关键词：内燃机车；动力系统；设计研究 中图分类号：TK422 文献标识码 ：A 文章编号：1673—6397(2008)06—0018—05 ResearchofPowerSystem DesignofDieselLocomotiveforNamibianRailway GAOHong—zhen，YANG Xing—qing (CSRSifangLocomotiveandRollingStockCo．，Ltd．，Qingdao，Shandong，266111) Abstract：Thearticlenaalyzesthekeypointsindesignofthepowersystem ofhtediesellocomotive forNamibianrailwayandbrieflyintroducesthedesing researchofhtepowersystem． KeyW ords：DieselLocomotive；PowerSystem；Desing Reseach 2．1 机组设计 引 言 2．1．1 机组安装设计 我公司针对内燃机车在热带及多风沙地区的运 机组安装主要有两种安装方式：一种是公共底 用要求，研制了一种新型出口纳米比亚的交 一直流 架安装方式，另一种是采用几个单体弹性支承的安 电传动内燃机车。该型机车可作为客运和货运机车 装方式。根据机车的特点和要求，这里采用了第二 运用，也可用于调车作业。因机车的运行环境较为 种安装方式 ，即采用六个单体弹性安装座作为机组 恶劣，对动力系统提出了较高的要求。根据用户的 的支承，柴油机与主发电机之间用一个具有足够强 运用维修条件和操作习惯等因素，在吸取成熟经验 度和刚度的连接箱连接起来，依靠各零件间的配合 的基础之上设计了机车动力系统，可确保该机车能 来保证柴油机曲轴、主发电机轴同轴，从而形成机组 够在不同的工况、不同的外部环境条件下正常运行。 六点支承结构。机组外形图见图1。这种安装方式 与采用公共底架相比的优点是： 1 出口纳米比亚 内燃机车动力系统简介 a．可靠性高：没有了公共底架，减少了一个故障 纳米比亚内燃机车动力系统由柴油发电机组 环节 (如采用公共底架，若公共底架结构出现问题， (简称机组)、辅助燃油系统、进排气装置、辅助冷却 可能会损坏柴油机、发电机或弹性联轴节)； 系统等组成。机组由康明斯 QSK60一L1柴油机、 b．采用六个单体弹性支承比采用公共底架的重 CDJF201C无刷励磁交流同步主发电机、机组安装座 量轻很多，在机车减重方面效果很明显； 组成，安装在机车动力室内。柴油机工作时驱动主 c．安装调整方便：只需要进行单体弹性支承的 发电机转动，主发电机产生的三相交流电经整流后 高度调整，减少了一次高度调整环节，降低了劳动强 分别供给机车前