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关于机车空气压缩机工作方式的探讨 ．太原铁 道科 技 关于机车 空气压缩机工作方式的探讨 李 勇：武昌南机务段 摘 要：以DF4c型机车为例，分析 目前机车空气压缩机的工作方 式，提出了一种新的控制方式，在不影响安全性的同时，减少了对 辅助发电机及前变速箱系统的冲击负荷，提高系统的工作可靠性。 关键词：内燃机车；空气压缩机；工作方式；控制 图2 DF4c机车空压机电机工作原理图 0 引言 2 空气压缩机装车要求 内燃机车两台立式空气压缩机 (俗称NPT5型压 缩机)，在频繁同时启动打风时，对前变速箱产生较大 空气压缩机装车后，总风缸压力达到900kPa时， 的冲击，甚至引起共振，造成前变速箱噪音大、振动大， 空气压缩机停止打风，当总风缸压力降到750kPa时空 影响到柴油机的正常运转。目前，武 昌南机务段装有该 气压缩机开始打风，总风缸压力由0kPa升到900kPa 空气压缩机的机车，在打风时柴油机转速、充电电流均 时所需时间不超过 300s，总风缸压力 由750kPa升到 有明显变化，严重者造成前变速箱安装底板裂开。为 900kPa的时间不超过 50s。 此，提出改变机车空气压缩机的工作方式，以消除打风 3 机车与车辆连接后 。空气压缩机工作情况分析 时引起的负面影响。 当机车牵引列车时，制动系管路增长，泄漏量增 1 DF4c型机车空气压缩机工作方式简介 加，机车总风缸压力由900kPa降到750kPa的频次也 DF4型(ABC)内燃机车装有两立式空气压缩机，空 增加。由目前空气压缩机的控制方式可以看出，当机车 气压缩机在环境温度不高于3OcI二的情况下，可以连续 总风缸压力由900kPa降到 750kPa时，YK接通，YC线 工作。空气压缩机 由功率为22kW 的直流电动机直接 圈得电吸合，两台空气压缩机同时投人工作。当机车总 驱动。由该空气压缩机的电机控制原理(如图 1所示) 风缸压力达到900kPa时，YK断开，YC线圈失电断开， 和电机工作原理(如图2所示)可以看出D 型机车是 两台压缩机同时投入工作的。 空气压缩机停止工作。由于两台机组功率共44kW，每 一 次投入和切除对启动发电机及与之相连的前变速箱 系统产生较大的冲击和振动，缩短了变速箱及万向轴 等部件的使用寿命 ，影响了启动发电机电压稳定性和 柴油机(O位转速时)的稳定性。如果能将两台压缩机以 图 1 DF4c机车空压机 电机控制原理 图 条件方式间隔投入工作，其产生的冲击和振动将会减 团 ,ak原铁道科 技 · 关于机车空气压缩机工作方式的探讨 小到原来工作方式的一半。当然若能进行变频调速启 作 。 动，其产生