桩基托换在广州地铁三号线中的应用.pdfVIP

维普资讯 第 31卷 第 12期 山 西 建 筑 V0l31No．12 2005年 6月 SHANXI ARCHITECTURE Jun． 2005 ·91 · 文章编号 ：1009．6825(2005)12—00910·2 桩基托换在广 州地铁 三号线 中的应 用 殷红伟 黄志军 董建刚 摘 要 ：结合广州市地铁三号线盾构工程实践，介绍 了桩基侵入隧道 的建筑物处理方法——桩基托换的施工工艺，并提 出了桩基托换施工的控制要点，从而确保托换达到预期的目标。 关键词 ：桩基托换．地铁施工，断桩 中图分类号 ：U231．1 文献标识码：A 引言 且有 3栋建筑物的桩基侵入隧道，对隧道的掘进施工十分不利， 进入 21世纪，世界经济的迅猛发展加速 了城市化建设。随 盾构机通过这些建筑物时，会对通过段地层产生扰动，造成建筑 着城市密集度的提高和高层建筑的不断增加，地面可利用的空间 物桩基的承载力下降，引起建筑物不均匀沉降，危及建筑物安全 。 越来越少，而地下又布满了各种用途的管线，所 以，如何更有效利 为此 ，盾构机通过前，必须预先对这些建筑物进行桩基托换处理， 用和创造地下空间已成为当今城市现代化建设的重要课题 ，采用 确保盾构通过期间建筑物不受任何损坏，保证居民的正常生活。 盾构法来开挖地下空间则是一种最佳选择。该工法施工进度快， 2 桩基托换施工方案及工艺 无噪音 、无振动公害 ，对地面交通 、沿线建筑物及地下管线影响 该区间共有三栋建筑物的桩基侵入隧道，需进行桩基托换处 小，通过调整切削与出土速度、跟踪注浆和补充注浆等手段，地面 理，现以其中的番禺区供 电局附楼桩基托换工程为例对桩基托换 沉降或隆起易于控制在允许范围内，目前，盾构法 已成为国内地 施工工艺进行详细介绍。 铁区间隧道施工 中的首选工法。 2．1 供 电局 附楼概况 1 工程概况 番禺区供 电局附楼位于光明北路，为6层钢筋混凝土框架结 广州市地铁三号线(市桥站北一番禺广场盾构区间)盾构工 构，首层为停车场，净高约为 5．4ITI，二层以上为办公楼。原基础 程，处于三号线的最南端，双线总长 9489．08ITI，是三号线最大的 采用钻孔灌注桩 ，桩径为 1000mm及 1200mm 两种 ，桩长为 一 个标段，盾构始发后，经市桥站进入建筑物密集的老城区，地面 25．5m～31．4m，经调查有6条柱的桩基共 10根桩侵入隧道，盾 环境极其复杂，隧道沿线需穿越多条道路和 200多幢建筑物，并 构施工通过前必须对原桩基础进行托换处理，使被托换柱所承担 围栏 ，3m之 内不许有重车通过 ； 由于挖孔桩可以明挖到底 ，故有时可用挖孔桩技术来处理钻 2)孔内需设置绳梯和后置钢筋梯，供施工人员上下出入，不 孔桩施工过程发生的事故，甚为简便可靠。设一钻孔灌注桩在灌 准借出渣斗升降； 注混凝土过程 中深度 A处发生断桩 ，此时可将导管拔出，在桩孔 3)孔 口或孔 内要设置安全盖板 ，起 吊出渣时，施工人员要站 内填充砂土，将断桩以上孔井全部填实直至护筒脚 以上 1．5m左 在盖板下 ； 右，然后再将孔 内填土挖去 1m深，下入一个钢筋截锥形内模，然 4)每次交接班时，要认真检查起 吊设备和架子是否安全可 后在 内模与孔壁之间浇筑护壁混凝土。如此逐段下移，逐段浇筑 靠，采用镐凿岩石，要注意气管的通畅；一般下井前，必须先进行 护壁 ，和挖孔桩一样进行 ，直到断桩处 。清理断桩处表面 、凿毛 ， 通气排气 ，并检查孔是否有有毒气体