氟碳涂料在沿海地区大型钢桥防腐中的应用.pdfVIP

建筑与工程 I■ 氟碳涂料在沿海地区大型钢桥防腐中的应用 范宋明 王开芳z (t．海盐县交通局桥梁队 浙江 海盐 314300 2．海盐县交通建设管理处浙江海盐 314300) [摘 要]本文结合笔者多年的工作实践，就氟碳涂料在沿海地区大型钢桥防腐中的应用进行了探讨。 [关键词]氟碳涂料 大型钢桥防腐 应用 中图分类号 ：G232 文献标识码：A 文章编号：1009-914X(2010)35-0122—02 1项目概况 光率应小于20％，粉化等级不低f2级，氯离子渗透率 100um膜厚应小于 1． 杭州湾跨海大桥座落在钱塘江上，北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭 5X 10-4mg／cm ·d，柔韧性 lmm，耐冲击性50kg·cm，附着力(拉开法)≥6 州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36Km。大桥设南、北两个航道， MPa。而可覆涂聚氨酯面漆则相形见拙，杭州湾跨海大桥钢箱梁 (含钢锚箱)涂 其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥：南航道桥为主 装配套体系中氟碳树脂面漆的选用充分体现了海洋环境对涂料耐盐雾性、以 跨318m的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，桥梁设计基准期 1O0年。杭州湾 及对涂料耐老化性的要求。 跨海大桥处近海地域，属亚热带海洋性季风气候，同时I临近城市工业大气环境， 4、涂装材料 的检测 遭受高盐分海洋大气、工业大气、潮湿雨水(含酸雨腐蚀)、台风侵袭 、日 涂装材料包括表面处理用磨料 、压缩空气、电镀用锌材涂料及其辅料 光曝晒等多种腐蚀侵害，腐蚀条件相对恶劣，根据 《ISO 12944钢结构保护涂 四大类，采取批次复验 的方式，其中涂料要求固体含量、流出时间、干燥时 层腐蚀性环境分类标准》，建成后的杭州湾跨海大桥可被认为是处于C5-M类 问、弯 曲性能、冲击性能、耐磨性、附着力等项 目在使用前复检合格。 腐蚀环境，属于较严重的腐蚀环境 。由于成桥维护工作的旌工难度大，而且会 针对氟碳涂料应用的特殊性，其复检标准的制定主要依据 TB／T1527—2004 对大桥正常的营运带来极大的不便和各种安全隐患。所以对于钢结构的配套 铁《路钢桥保护涂装》及企业标准，主要项 目及复检结果参考表 2。 设计，必须进行全面分析，选择合适的重防腐体系，同时进行细致的涂装施工， 囊2量蕞擗●墨蘸麓董髓 ■囊 才能保证涂层对钢结构的长效防护。综合考虑以上因素，根据国内外钢桥的 防腐设计要求，针对杭州湾跨海大桥所处腐蚀环境的特点，其钢箱梁 (含钢锚 箱)的外表面采用了 “金属喷涂一中层涂料封 闭、屏蔽氟碳面漆”的复合 涂层，设计防腐年限大于30a，具体配套方案如表 1所示。杭州湾跨海大桥氟 碳漆涂装防腐防护于2007年开始实旌，2008年5月 1日正式试运营通车 。 2涂装方案 1、氟碳漆 氟碳漆的防腐蚀机理取决于氟碳漆成分中含有大量的c—F化学键。氟 原子的特征结构使其具有小的原子半径、大的电负性、小的极化率，与碳原 子组成共价键时，C-F键长很小，键能很大。由于氟的电负性大，氟原子上带 有较多负电荷，相邻氟原子之间相斥，使含氟烃链(如全氟烯烃聚合后呈现的全 3施工工艺 氟烷烃CnF2n+1)的氟原子沿着锯齿状的碳键作螺线型分布，中问的一条碳链 1、工 艺设计 四周被一系列带负电的氟原子所包围，形成高度屏蔽：同时由于分布对称，整个 通过以上所介绍的试验研究的技术准备，最终确定了钢结构外表面涂装的 分子是非极性的：又由于氟的极化率小，所以氟碳聚合物高度绝缘，在化学上突 施工工艺，涂装工艺设计 的主要内容包括钢材预处理、二次表面处理、电弧 出地表现为它的高度热定性和化学惰性 。 以此氟碳树脂为基础的涂料或经 喷铝工艺、涂料喷涂工艺、现场涂装工艺五部分 。 改性的涂料将全部或部分地吸取氟碳树脂的超常特性，表现为优异