WD618．44柴油机配气机构的改进设计.pdfVIP

维普资讯 2005年 7月 农 机 化 研 究 第 4期 WD618,44柴油机配气机构 的改进设计 刘 云 (潍坊学院 机电系 ，lJ_l东 潍坊 261041) 摘 要：配气机构足柴油机 的重要组成部分。随着柴油机自勺高功率 、高速化 ，人们对其配气机构的性能也 提山了越来越高的要求。为此 ，采用单 自rh度动力学模型，对 WD618．44柴油机原配气机构进行了动力学 计算 ，深入分析了原机存在的问题，并设计 了新的排气凸轮，应用后取得了良好的效果。 关键词：能源与动力 J二程；配气机构；改进设计；排气凸轮 中图分类号：TK423．4 文献标识码 ：A 文章编号：1003— 188X(2005)04--0275--03 比较好 的。但 由于原凸轮工作段采用 了两条曲线 ， 1 前言 就有可能使曲线 的连续性不够好。 一 台柴油机的经济性能是否优越，工作是否可 2．2 配气机构动力学计算 靠，噪音与振动能否控制在较低的限度，常常与其配 2．2．1 单 自由度系统动力模型的建立 气机构设计是否合理有着密切关系”’。潍柴动力股 为了描绘气 门及其传动件的真实运动和受力 份有限公司从奥地利斯太尔公司引进 的 WD618．44 情况 ，以便深入研究配气机构的运动，帮助发现原 柴油机原配气机构存在一定的问题 ，主要表现为 ： 有配气机构中各种设计缺陷，从而找出解决措施 ， 活塞碰气 门、凸轮早期磨损严重 ，配气机构振动 、 进一步优化配气机构 ，笔者将 WD618．44柴油机配 噪音较大等。为 了进一步提高 WD618．44柴油机的 气机构简化成有支座单 自由度模型 (如图 1所示)。 性能，笔者对其配气机构进行了改进设计 ’。主要 气门的运动简化成一个集 中质量为 的运动来描述 工作如下：一是采用最小二乘法对原进 、排气凸轮 ( 包含气门质量及其它传动零件换算到气门处的 型线进行 了精确的曲线拟合 ；二是建立 了单质量系 质量 )。 统动力学模型，采用 Runge—Kutta算法对原配气凸 轮进行 了动力学计算 ；三是综合分析计算结果，针 对原配气凸轮存在的问题 ，提出了解决方案 ，并设 计 了新的排气凸轮型线 。 2 原配气机构的动力学分析 21 配气凸轮 曲线拟合 为 了便于用解析法对气门运动规律进行研究， 图 1单 自由试模型 笔者对原数据进行了初步分析，确定缓冲段为等加 的一端通过刚度为C的气门弹簧与其缸盖联 速一等速型，T．作段采用整体式高次多项式函数拟 结，另一端联结一假想的刚度为C的 “弹簧”，此 “弹 合，拟合方法采用最小二乘法。由于进 、排气凸轮 簧”的上端 由 “当量凸轮 ”直接控制 ，其运动规律 是对称的，所以只取-84一0。进行分析。计算结果 是已知的，即 表明：用拟合的凸轮型线方程计算出的升程值 比较 = (口)暑k-^(口)一 0 (1) 贴近真实值，误差不超过 000lmm，说明可以用拟 式中k一摇臂； 合的