重力式桥台开裂原因的有限元分析与加固措施.pdfVIP

第29卷 第2期 吉 林 建 筑 工 程 学 院 学 报 VoI．29 No．2 2012年4月 JournalofJilinInstituteofArchitecture＆ CivilEngineering Apr．2012 重力式桥 台开裂原 因的有限元分析与加固措施木 田 伟 (吉林建筑工程学院土木工程学院，长春 130118) 摘要 ：本文针对公路上中、小桥台普遍存在的开裂问题，结合实际工程，借助大型通用有限元软件ANSYS对某公铁 立交桥斜交u型重力式桥台在侧墙与前墙接缝处开裂的原因进行了分析，且提出了开裂成因和防治办法，供设计、 施工参考． 关键词 ：重力式桥 台；有限元分析；碳纤维；加固 中图分类号：U445．466 文献标志码：A 文章编号：1009—0185(2012)02—0013—04 CrackFiniteElementAnalysisandReinforcementforGravityAbutment TIAN Wei (hoolofCivilEngineering,JilinInstituteofArchitectureandCivilEngineering,Changchun，China 130118) Abstract：Crackingexitinlotsofgravityabutments．Combingwiththeproject，thecrackreasonsisanalyzedbyway ofFEM inthispaper．Accordingtothis，thereinforcementschemeandservalsuggestionsfordesigningandconstrue— tionofgravityabutmentisputforward． Keywords：gravityabutment；finiteelementanalysis；CFRP；reinforcement 0 引言 重力式桥台是桥梁下部结构中常见的一种结构型式，利用其 自身重量来平衡外力保持稳定．随着高等级 公路的建设，相继出现了许多总体尺寸大的重力式桥台…． 目前，高速公路上中、小桥台普遍存在混凝土开裂问题．从裂缝形状看，大部分是竖直方向，也有些是斜 向、水平向；裂缝有 1条或多条，有的多达十几条．竖直裂缝大多位于桥台台身的中下部，也有部分裂缝沿台 高竖向贯通，裂缝宽度一般在0．1mm一0．6mm，普遍存在于宽度较大的桥台中 J． 从经济上考虑，公路工程中一般只使用3m一6m高的重力式桥台．但是，在砂石料供应方便的地区，经 过受力计算和可靠度并满足要求后，也可以采用 15m一20m高的重力式桥台 J． 1 桥台破坏原因初探 1．1 工程概况 某公铁立交桥全长 52．86m，设计孑L跨2m×16m，斜交角约为6O度，桥梁全宽为净一14m+2×2m人 行道，主梁结构为装配式预应力混凝土简支板梁，下部结构为扩大基础，片石混凝土重力式桥台，钢筋混凝土 柱式桥墩．下部桥台结构中，桥台为斜交，高均为 10m，台帽断面尺寸为90cm×30cm．前墙斜长2372cm，顶 厚 130cm，底厚454cm，侧墙不等长，其中钝角处外侧长500cm，锐角处外侧长 1582cm．台身及基础采用 15 号片石混凝土(设计片石标号不低于25号，掺量不多于混凝土结构体积25％)． 收稿 13期 ：2011—10—12． 作者简介 ：田 伟(1979一)．女，吉林省白城市人 ，讲师 ·基金项 目：吉林省科技发展计划项 目(2012011o4)． 14 吉 林 建 筑 工 程 学 院 学 报 第29卷 1．2 破坏形态 该桥竣工后，次年投入使用，6年后发现两侧桥台台身及侧墙 出现不同程度裂缝，尤 以一侧桥台台身前 墙竖向裂缝为重，竖向贯通且裂缝宽度较大，上宽下窄．裂缝宽度在 1em左右，裂缝沿墙高有局部产生破损． 上缘距长侧墙外侧4．52m，下缘距长侧墙外侧5．571TI．侧墙存在一条斜向裂缝，宽度在 1mm左右．上缘距前 墙外侧