200MW汽轮机高压内缸变形分析及处理.pdfVIP

维普资讯 第 4卷第2期 沈阳工程学院学报(自然科学版) v0i，4No．2 2008年4月 JournalofShenyangInstituteofEngineering(NaturalScience) Apr．2008 200MW 汽轮机高压 内缸变形分析及处理 肖增弘 ，张国良 ，张瑞青 (1．沈阳工程学院 动力工程系，沈阳 110136；2．沈海热电有限公司，沈阳 110043) 摘 要：针对沈海热电有限公司3机在 168h试运行后的旋转隔板旋转实验中出现的动静摩擦问题 ，根据该机揭缸后 的实际情况，分析 了其高压 内缸变形的原因，并介绍了相应的处理方法，为其他机组提供了一定的经验． 关键词：汽轮机；高压内缸；变形；修复 中图分类号：TK267 文献标识码：A 文章编号 ：1673—1603(2008)02—0118—03 汽轮机运行时，汽缸的受力情况非常复杂，它除了 行中会产生永久变形 要承受本身和装在其内部的零部件的质量及内外压差 产生的作用力外，还要承受由于沿汽缸轴向和径向温 度分布不均匀而产生的热应力，使汽缸在运行时缸体 变形，形成拱背，从而改变缸 内动静间隙、在这种情况 下极易造成转子碰磨，对机组安全运行形成威胁，尤其 ◇…◇ 是高参数大功率汽轮机这个问题更为突出 (a)变形前 (b)变形后 1 汽缸变形的机理分析 图 1 气缸变形 在制造、加工、检修及运行中若对汽缸处理不当， 4)静子膨胀间隙不足．新机组安装过程中，如果隔 均会造成汽缸变形，引起汽缸变形的主要原 因有以下 板、汽封套的膨胀间隙预留不足，或汽缸内滑销系统间 几个方面． 隙不合适，运行后强大的膨胀力也可能使汽缸变形． 1)汽缸 内壁拉应力过大．汽轮机在快速减负荷或 5)高压内缸检修时处理不当．高压 内缸在返厂加 紧急停机时，汽缸 内壁被急剧冷却 ，而汽缸外壁降温较 工检查时，发现在高压内缸的中分面上有补焊的部位， 慢，使汽缸 内外壁产生较大的温差，最大值达到了 在对中分面进行镗床加工的过程中，由于此处局部硬 50℃，从而产生了较大的热应力．内壁因受冷收缩，但 度过高，因此产生了残余应力，而此应力并没有经过回 内壁的收缩受外壁和法兰的约束，因此汽缸 内表面受 火消除，所以运行后汽缸 由此产生了变形． 到拉应力．如果此拉应力过大，则汽缸在较薄处首先开 2 汽轮机高压内缸变形实例分析 始变形，使其在垂直方向的内圆周伸长，中部横截面由 圆形变为立椭圆形，汽缸结合面出现内张 口，如图1所 2．1 机组运行状况简介 示 ． 沈海热电有限公司3#汽轮机组是 由哈尔滨汽轮 2)时效处理时间短．汽缸是大型铸件，通常要经过 机有限责任公司生产的凝汽式汽轮机 ，型号为 CCl40／ 时效处理．如时效处理时间短，汽缸在铸造过程中产生 N200—12．75／1．08／0．245，为200MW机组改型设备． 的内应力并没有全部消除，结果加工后的汽缸在运行 该机组于 2006年6月开始安装，2007年2月投 中还会继续变形 ． 产发电．机组高中压缸前部，采用内外双层缸结构．高 3)机械加工后的残余应力过大．汽缸在机械加工 压部分为反向布置 ，由1个