滨海3000m3h绞吸挖泥船锚杆有限元静动力分析.pdfVIP

19thWORLDDREDGlNGCoNGRESS 第十九届世界琉浚大会论文集 EC一14 滨海3000m3／h绞吸挖泥船锚杆有限元静动力分析 田会静1李瑞祥2 摘要：滨海系列绞吸挖泥船是中交天津航道局针对中国天津港建设中无遮蔽水域施工、 输泥距离远、土质不很坚硬等工况而自主设计、制造的大型单桩双锚四缆定位绞吸挖泥 船，具有建造成本低、专业性、生产能力强的特点。其单桩的设计思路虽然节省倒桩时 间，但其锚缆定位系统较为复杂，设计人员在其锚杆的设计中提出了断面分别为方形和 圆形的两种方案。据此，本文详细分析了该船型施工过程中锚杆结构的受力特点，分别 建立了两种设计方案的锚杆结构三维有限元模型，并对其进行静力特性及动力特性的计 算，对比了两者在应力、位移、模态、共振校核等多方面的差异，并对差异产生的原因 进行分析。研究表明，滨海系列船型采用的方形锚杆是一种较合理的、值得推广的设计 形式。 关键词：滨海系列；绞吸挖泥船；三维有限元模型；锚杆；静动力特性 引言 中交天津航道局有限公司(TDC)凭借其对疏浚施工的深刻理解，在对绞吸船的不 同定位系统的优缺点比较及挖泥船施工操作方法总结分析的基础上，自主设计、自行制 造了大型单桩台车定位绞吸挖泥船。本船型创造性地综合了钢桩台车定位和三缆定位系 统的优点，同时也克服了这两种定位系统的缺点。两种定位系统可组合使用，或单独使 用，大大增加了船舶的施工适应性，有效地提高了船舶的利用率和生产效率。本船设计 更是兼顾了天津滨海新区建设中无遮蔽水域施工、输泥局里远、土质不很坚硬的具体情 况。故TDC称该船型为“滨海”型绞吸挖泥船。该船型主要设备均由中国自行制造，是 一种建造成本低、适应性广、生产能力强的大型绞吸挖泥船。 滨海3000m3／h绞吸挖泥船是非白航、钢质、整体箱型绞吸式挖泥船，船艏部设桥 架开档，艉部配备单钢桩及台车和三缆定位装置。起锚系统包括抛锚杆、锚杆固定柱、 2台起锚绞车、2台盖绳绞车、锚杆回转轴、横移锚以及钢丝绳和滑轮等。本船设有两 根抛锚杆，船艏左右两舷各设置一根，用钢丝绳悬挂在门架上。抛锚杆由钢板焊接而成， 其旋转点处的船体加强。抛锚杆内有横向加强。为了固定抛锚杆，设置有抛锚杆固定柱 和手动锁紧设备Ill。 在正常工况条件下，使用双锚四缆单桩单桩施工，可以充分发挥钢桩台车定位准确、 效率高的优点。在施工中依靠单钢桩台车、横移缆和二根与左右横移锚相连的定位边缆， 1工程师，中交天津港航勘察设计研究院有限公司，电话：022传真：022邮箱： ．t．．i．．．a．．．n．．．．t．．i．．．a．．．n．．．．．9．．．．8．．．．0．．．．4．．．．．@．．．．．．．．1．．．6．．．．．3．．．．．．．c．．．．o．．．．m—— 63．com tjlrx2008@1 71 19taWORLDDREDGINGCoNGRESS 第十九届世界疏浚大会论文集 将船舶精确定位。该方法缩短了倒台车的时间，提高了有效的挖泥作业利用率，但其锚 缆定位系统受力特性不同于常规双桩绞吸船。据此设计人员在其锚杆的设计中提出了断 面分别为方形和圆形的两种方案：第一种方案采用方形的断面设计，典型断面图见图1， 第二种方案采用圆形的断面设计，典型断面图见图2(图中尺寸为mm)。两种方案的锚 杆全长均为27m，与水平面的倾角为20．90。 图1方锚杆典型断面 图2圆锚杆典型断面 模型的建立 锚杆的力学模型见图3，其中AB表示缆绳，AC表示锚杆。模型所承受的荷载主要 锚杆底端C和缆绳B端的约束为铰接。 4 X C 图3锚杆力学模型图 la,=7800kg／m3，许用拉、压应力为205N／ram2，缆绳的