连云港港口腹地划分.pdfVIP

第 6卷第 1期 瑰 代 交 通 技 术 VO1．6 No．1 2o09年 2月 Feb．2OO9 连云港港 口腹地划分 吉达鹏，熊 琴，蔡文华 (江苏省交通科学研究院，江苏 南京 210017) 摘 要：港口与腹地是相互依存的关系。且两者的关系处于动态的变化中，文章采用理论指导实践、定性和定量 相结合的方法．综合考虑连云港港功能定位、区域经济产业发展、与其它港 口的竞争合作关系等多种因素，对连 云港港 口腹地进行 了划分 。 关键词 ：港航工程 ；连云港港；腹地；划分 中图分类号：U651 文献标识码：A 文章编号：1672—9889(2009)01—0087-04 PartitionoftheHinterLandofLianyungangPort JiDapeng，XiongQing，CaiWenhua (JiangsuTransportationResearchInstitute，Nanjing210017，China) Abstract：Therelationshipbetweentheportandthehinder—landisinterdependent，whichisinthedynamicstate．This paperadoptsthemethodsofguidingpracticewiththeoryandintegrationofquantitativeandqualitativeanalysis，divides thehinderlandofLianyungangportfinally，consideringvariouselementssuchasfunctionalpositionofLianyungang Port，regionaleconomydevelopment，competitiveandcooperativerelationshipwithotherports． Keywords：portandnavigationengineering；Lianyungangport；hinterland；partition 港 口腹地的发展对于一个港 口的兴衰具有非 不明显，即 “距离衰退率律”。这样就必然导致腹地 常重要的意义．大量的事实证明了港N与腹地是相 形成以港 口为核心的集聚核扩散的圈层状的空间 互依存的关系。 分布结构。这种圈层结一般可分为内圈层(港I=1城 传统的港 口腹地界定方法都从空间以及 以铁 市及相邻主要临港城市)、中圈层 (经济较为发达、 路或高速公路等运输通道的通达性的角度，采用定 利用港 口较多的直接腹地)和外圈层(利用港 口较 性或定量的方法确定港口市场的空间边缘 ，但是随 少的间接腹地)。圈层结构划分示意图见图1。 着区域综合交通的完善，邻近港 口竞合力的增强 ， 腹地的产业经济等因素的变化，港 口的腹地范围是 随着社会经济和交通的发展不断变化的_I_’：。因此， 需要采用定性和定量相结合的方法 ．综合评判港 口 的腹地。 1 港 口腹地的划分方法 目前，港口腹地划分方法中常见的主要有圈层 图 l 圈层结构划分法示意图 结构法、点轴结构法和区位商法，前两者为定性的方 (2)点轴结构划分法 法，后者为定量的划分方法。各划分方法具体如下： 腹地的发展与交通基础设施的建设密切相关。 (1)圈层结构划分法 将联系港 口与腹地中心城市的交通基础设施