北京国Ⅴ公交使用情况调查.pdfVIP

客车长廊IBUSESANDCOACHES 北京国V公 使用情况调 口本刊记者 王培祥 北京站东至 票价为 15元 北京公交的国V公交车 自2O】0年 “十～” 同。在车辆选型上，938支5线路上的5O辆国V 投入运营以来已有 】个多月，该批车辆不仅是 车均为安凯HFF6】22KZ一2车型，车内座椅采用 A FieldResearch 北京公交引进的首批国V公交车 ，同样也是国 “3+2”布置 ，额定乘员63人 。 ReportofNational 内首批投入运营的国V公交车，其运营状况如 在该线路单程近2h的运行过程中，车辆行 StandardV Public 何成为大家关注的焦点。为了解车辆的详细运 驶得十分平稳。车内噪声明显较市内普通公交 BusinBeijing 营状况， 商用汽车》杂志记者对部分国V公 车更低。尽管乘坐位置靠后，但记者也没有因 交车进行了实地调查。 后置发动机工作时产生的振动而感到不适。该 B putvNational 车型车内净高十分理想，双侧大幅面车窗使采 busesintooper~iononthe 舒适性有所提升，尿素加注是关键 光效果更佳，通透宽敞的车内空间和乘坐环境 NationaIDayof2010．and 记者在调查 中发现 ，此次引进的】O0辆国 十分适合此类城际线路的需求。由于座位数较 theyhavebeenrunningon V公交车有5O辆被安排在北京八方达938支5线 多且密集 ，长时间乘坐的舒适性仍有所欠缺 ； thevariouslinesformore 路上。该条线路隶属于北京八方达通扑1分 公 但考虑到该线路不足2h的行程 以及乘客流量， than a month．They are 司，为北京站东至廊坊 ，快车线路设l3站(全 稍显局促的座位设计还是可以接受的。由于该 thefirstgroup0fNationaI 程71．3km)，慢车设442,~。记者此次乘坐的是 条线路经过位于京津塘高速公路沿线的廊坊经 StandardVvehiclesBeijing 快车线。 济技术开发区内的东方大学城，乘客 中多数为 PUrChased f0r PUbJiC 由于北京八方达公司的运营线路多为城际 学生，如果遇到学校开学或放假高峰 ，该车型 lransportsystem ．sOthal 或长途，因此 ，对车辆的使用要求较为特殊 ： 的行李舱将发挥很大作用。 theybecamethefirstgroup 一 般途经大段高速公路 ，不允许乘客站立 ； 在动力方面，该车型采用的是玉柴国V发 OfNati0nalStandard V 单程较长，乘 客上车和下车时间间隔长，乘 动机YC6L3l0—51，由于采用SCR技术，需加注 PUblicbusesoperating n d0m estC m arket 客相对较少；座位数多。与八方达的其他公交 尿素溶液方可满足其使用要求。 The