基于VB的汽车零部件管理系统设计与开发.pdfVIP

使用与维护 -__l________■__秦羹 友慵链接 ◆ ◆ 基于VB的汽车零部件 预热塞电器工作原理及检测思路 为了便于发动机在寒冷气候条件下顺利起动 ，发 管理系统设计与开发 动机起动前接通点火开关后 ，发动机 ECU接收到冷却 液温度传感器或机油温度传感器的低温信号时，控制 GCU工作 ，ECU内的继电器闭合，电流便由蓄电池正 西华大学(610039) 谢 林 唐 岚 王园园 极经GCU端子 30、GCU 内的继 电器、GCU的端子Gl 至端子 G4和相应的预热塞连接线流到4个预热塞 的 汽车零部件管理系统 (下称 系统)可 以提高汽车维 电源接头 (图2J，再经预热塞中的中心螺杆 、调整线圈 修企业 的效率 ，智能、安全和准确地处理 日常繁琐 的汽 和加热线圈后流到蓄电池负极。这时加热线圈和调整 车零部件管理业务 ，节约成本。该系统可 以运用于汽车 线圈发热 ，发热体钢套则发热变红，从而加热进气管 4S店 、汽车维修企业 ，以及其他汽车服务型企业 的管理 内的冷空气 ，达到顺利起动发动机的 目的。预热塞在 系统。 加热进气管内的冷空气的同时点亮预热指示灯，当预 VB(VisualBasic)拥有 图形用户界面 (GUI)和快速 热指示灯熄灭时，可以起动发动机 ，此时 ，预热塞继续 应用程序开发 (RAD)系统，可 以轻易地使用 DAO(数据 工作几秒钟，以利于发动机起动。预热塞中，加热线 圈 访 问对象)、RDO(远程数据对象 )及 ADO(ActiveX访 问 的电阻对温度变化不敏感 ，而调整线圈的电阻具有随 对象)连接数据库 ，或者轻松地创建 ActiveX控件 ，对数 温度升高而变大的特性。调整线圈与发热线圈串联 后，在温度低时2个线圈中有较大的电流通过 ，使预 据库也有很好的支持 ，为此采用VB作为开发系统的程 序语言。 热塞温度很快升高 ，但随着温度 的升高，调整线圈的 电阻变大，2个线圈中的电流逐渐变小 ，从而实现对预 l 系统设计与功能分析 热塞和GCU的保护，同时节省电能。另外，发动机 1．1 系统模块与流程设计 ECU对预热塞电路还有安全保护功能，即当预热塞电 经过在汽车4S店的实际调查 ，对系统设计要求主要 路对搭铁短路、电流过大时停止预热塞电路的工作， 有 以下几点。 点亮发动机故障灯 ，并设置故障代码。 (1)使用基于Windows视窗、界面友好的系统。 用万用表电阻挡测量预热塞的电阻，对于判断调 (2)录入信息简单 ，操作方便。 整线圈和发热线圈的断路或短路故障，是一种行之有 (3)系统功能运行稳定，能提高工作效率。 效的方法，用蓄电池通电的方法来观察预热塞的发热 在可行性分析、系统需求分析基础上，根据 VB6．0的 体钢套能否发热变红 ，能比较直观地判断预热塞是否 特点，按结构化系统设计方法 ，结合汽车零部件管理的实 可以加热空气 ，但是仅用这两种检