各船级社质疑欧盟船用设备证书互认规则.pdfVIP

● EU动态 非欧盟船旗国可以不执行欧盟船级法令? 不管欧盟规则规定什么，非欧盟船旗国都可选择忽略。这 拒绝被认可组织实施证书互认。 ～ 点在欧盟委员会副主席Siim Kallas先生今年6月给9个船旗 欧洲议会议 员．船级法令与规则起草人LuisdeGrandes 国代表的回信中得到确认。去年11月．这9个船旗国代表致信 Pascuel表示．Kallas先生信 中的观点是正确 的。但是他认为布 slim Kallas的前任 ．表达了对欧盟船用设备证书互认可能影响 鲁塞尔会议 “缺乏外交技巧”。欧委会流动与运输总司海运司 国家主权 安全和自由选择权的担心 。 官员FotisKaramitsos称 ，2009年 11月来信表达 了真诚地关切 ， siim Kallas信 中写到．船级法令是技术要求，不是法律。 但也有 “大量误解”。他指出．我们发现．每次船舶改变船级都 就安全而言 我希望能消除任何会强迫被认可组织执行第 1O 会有大量证书互认 ，但并没有人反对。欧盟船旗 国必须遵守规 条而危及安全标准的担忧。他指出 不限制自由选择权才是正 则，而其他国家包括去年 11月份致信欧委会的那几个船旗国 确的。他一方面鼓励非欧盟船旗国与欧盟一道努力提升全球船 可以不用遵守该规则。 级社的标准水平，另一方面他强调．非欧盟国家有权通过立法 (张 向辉 编译) ● ACS动态 各船级社质疑欧盟船用设备证书互认规则 欧盟 的船 用设备证 目前 ．规则分歧最大的地方是19项条款 中的第 10条．它对未 书互认规则迫使船级社 来船级社之间的合作给出了明确规定。另外 ，还有分歧之处在 之间相 互承 认对方 颁发 于 ．一些欧盟的被认可组织 (RO)并非国际船级社协会 (IACS) 的证书．将对全球海事业 成员，而IACS成员也不都属欧盟 ．但他们拥有悬挂欧盟旗的 产生深远影响，同时可能 船舶 。 给设备制造商和船 东带 在 12个 欧盟被认可组织 中．有 10个是 IACS成员。波兰 来麻烦。尽管欧洲议会再 船级社和葡萄牙船级社是欧盟的被认可组织 ．但 目前还不是 三 保证 ，但 这一规则很 IACS成员。一些船级社尤其是IACS成员船级社强硬表态 不 可能在船旗国内部形成双轨入级机制 ，导致双重标准。该规则 会对一些关键的船舶设备实行互认。 作为海事安全第三套一揽子措施的～部分于2009年生效实施。 挪威船级社 (DNV)总裁TorSvensen认为，如果一艘船对 201012 InternationalMaritimelnformation 7 一 l： 镝葱谯怠 于一些重要的设备如转向装置．桥楼系统等盲 目接受第三方 Anne称 这项法令令人困惑和关注，困惑在于这项规则是否 认证 DNV将拒绝为这种船舶入级 。他表示 ．船级社可能拒 应适用非欧盟旗船舶 ．关注的是当船级社被迫揭示另一家船级 绝他认为不合格但拥有非一流船级社证书的船舶。Svensen暗 社检验的船用设备的验证过程时．可能会导致敏感知识产权的 示，双轨制入级可能出现。法国船级社 (BV)董事总经理Bernard 泄密问题。 (张向辉 编译) l0| 0 || i_ ll √● ≤ 出于对北极区近海原油及天然气探索的需要 新近研发的