预应力锚索框架作用下附加应力的FLAC3D模拟-中仿科技.pdfVIP

第 30 卷　第 4 期 　 　 　 ( ) . 30 . 4 成都理工大学学报 自然科学版 　 　 　 V ol N o 　2003 年 8 月 JOU RNAL O F CHEN GDU UN IV ERS ITY O F TECHNOLO GY (Science Techno logy Edition) A ug. 2003　 [ 文章编号] (2003) 预应力锚索框架作用下附加应力的 FLAC3D 模拟 丁秀美　黄润秋　臧亚君 (成都理工大学环境与土木工程学院, 成都 610059) [摘要] 为研究预应力锚索框架与岩土体的相互作用机理及施加预应力产生的附加应力, 以福 ( ) ( ) 建省漳 州 龙 岩 高速公路和溪段 63+ 730～ 950 与 64+ 690～ 790 边坡的锚索框架加固 K K 为工程实例, 在对预应力锚索框架结构力学作用机理分析的基础上, 建立相应的三维地质力学 模型, 应用 FLA C3D 快速拉格郎日差分程序对此进行数值模拟, 并对这种抑制结构作用下的附 加应力分布规律进行了初步探索。 [ 关键词] FLA C3D ; 预应力锚索框架; 地梁; 附加应力 [ 分类号] TU 457　　　　[ 文献标识码] A 　　随着高速公路网建设向山区的转移, 将出现 重要基础。本文在对预应力锚索框架结构力学作 大量的路堑类土质边坡, 所以如何采用经济、安全 用机理分析的基础上, 应用美国 ITA SCA 咨询集 的措施对这些边坡进行加固, 保证高速公路的正 团公司开发的FLA C 3D 快速拉格郎日差分程序对 常运营是当前一个极其重要的课题。预应力锚索 此作了相应的数值模拟, 并对这种抑制结构作用 框架结构采用对预应力锚索施加的预应力将滑动 下的附加应力分布规律进行了初步探索。 岩体与稳定岩体紧密连结为一体, 增加岩体各层 1　力学作用模式 面的抗滑力, 同时又通过坡面上框架梁将各个锚 索有效地连成一个整体, 形成一个由表及里的加 岩土体内的应力产生原因有两种: 由岩土体 固体系, 进而达到防止整体边坡失稳的目的, 是一 本身自重引起的自重应力和由外荷载引起的附加 种新型的抗滑结构。但作者查阅大量文献后发现, 应力。一般来说, 自重应力引起的地基压缩变形绝 目前为止, 预应力锚索框架结构对岩土体作用机 大部分已经在地质历史时期完成, 所以, 影响坡体 理、影响范围、作用后的应力分布等的研究还相对 变形稳定性的主要为由抑制结构所引起的附加应 较少, 对施加预应力坡体内所产生的附加应力的 力。 研究参见有关文献资料。传统的附加应力是利用 采用预应力锚索抗滑, 抑制件为连续格形结 弹性理论, 假定地质体为均质线弹性体推导出来 构地梁即框架, 将梁嵌入坡体与坡面平直, 并通过 的, 即布辛内斯克解。但实际上, 一些学者的试验 钻孔将钢绞线或高强度的钢丝固定于深部稳定的 研究及测量结果表明, 土体中附加应力的分布是 地层中, 并在被加固体表面通过张拉产生预应力, 受土体的非线性、非均质和各向异性的影响的。而 控制岩体的变形和位移, 改善岩体的应力状态, 提 传统的土压力