基于视频的自动化交通事件检测和流量统计克莱姆琼斯隧道.pdfVIP

应用案例 基于视频的自动化交通事件检测和流 量统计克莱姆琼斯隧道 - 布里斯班 （澳大利亚） FLIR的VIP-T检测板卡 FLIR的基于视频的交通事件检测和流量统计自动采集系统被应用于布里斯 班的克莱姆琼斯隧道（CLEM7）。CLEM7原名为南北穿越隧道（NSBT） ，是布里斯班的第一条主要的公路隧道，连接布里斯班河南北两侧现有的 五条主要高速公路和主干道。这条收费公路全长共6.8公里，包括两条4.8 公里的双车道隧道。CLEM7于2010年初开通，是旨在减少布里斯班城市 路网所有弊端的一个重大项目的第一个组成部分。 CLEM7项目的设计目的是缓解这 交通堵塞减少，安全性增加… 座快速发展的城市，尤其是布里 FLIR智能交通系统（ITS）部门被 斯班拥挤的市中心商业区的交通 正式选为CLEM7项目的智能检测 堵塞问题。其主要益处是，驾车 系统供应商。 FLIR的FLUX视频管理软件 者利用6.8公里的收费公路，可以 避开24组交通灯，并缩短高达30 190台摄像机和FLIR的VIP-T模块 ％的开车时间。与此同时，新建 一起安装在隧道内。这些视频图 和升级的自行车道和人行道，以 像处理器（VIP）的主要目的是 可以在数秒钟内检测到所有可能 及改进的地方连接路线让当地社 提供实时的交通流量数据，并自 对道路使用者带来潜在危险的事 区获益良多。 动检测所有交通事件。该系统 件，如逆行，排队，烟雾等，并 应用案例 CLEM7（紫色）与不同的连接路线（红色）相连。在现有的5条连接路线附近，于2012年将新增第六条连接路线， VIP-T检测卡分组安装在控制中心的19”机架系统中 与新机场隧道相连（右上角）。 传输到交通控制中心，以避免隧 机捕捉的视频图像，包括停车、 监控事件和报警。所有事件的信 道内的交通恶化和重大灾难的发 逆行、降速和交通拥堵。 息都是自动记录的，并以简单直 生。 观的方式呈现出来，从而有效地 VIP板卡也能处理一些与交通无 管理各种交通状况。 摄像机间距60m左右，检测区域 关的事件，包括行人，烟雾和 允许部分重叠。多台摄像机和探 跌落物品。最后，VIP板卡还能 测器检测所有发生的事件，经过 对破坏摄像机和移动摄影机的 管理软件过滤，以尽量减少在交 行为发出技术报警。VIP-T使用 通控制中心的报警次数。 与190 MPEG-4视频压缩技术，通过网 台隧道内摄像机相邻的24台隧道 络实时输出视频流，既可以显示 外摄像机自动检测交通事件，10 现场视频，也可以按要求显示视 台摄像机搜集交通数据用于统计 频。 目的。 FLUX视