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冻地区路面结构排水系统的研究 研究报告(简本) 1 引 言 随着我国经济的飞速发展，高等级公路的建设规模不断扩大，质量标准和技术要求不断提 高。其中，道路排水是否通畅是对路面使用性能和使用寿命影响很大的一个因素。而我国沥青 混凝土路面及水泥混凝土路面的过早损坏通常是由于承重结构处于水饱和状态下通行重载车辆 所引 的。路面结构及其下部基础材料或其中任一种结构处于水饱和都将导致结构强度的降低 和路面弯沉的增加，加速产生许多路面病害。在我国许多地方，特别是多雨地区和雨季集中的 冰冻地区，使这一现象尤其突出。因此，设置道路排水系统是解决这一问题的关键所在。 在路面设计和施工中，人们比较重视路界地表排水。但降落在路表的雨水总有一部分进入 路面结构内，这促使人们将目光转向路表渗入水的 究，并且意识到限制或排除进入路面结构 内渗入水的重要性。 2 黑龙江省高等级公路含水量探查 对黑龙江省高等级公路还水量探查得出结论如下 无裂缝的密级配沥青混凝土面层和水泥混凝土板几乎不透水的。但路面在修建时需设置各 种接缝（包括路面同路肩间的接缝），在使用过程中也会出现各种裂缝。面层开裂或者有接缝时， 路面表面水便会渗入路面结构内。 3 排水基层空隙率的确定 作为排水基层的水泥稳定碎石材料，不但要具有足够的强度要求还要具有一定的排水能力， 表征排水能力的主要指标是空隙率和渗透系数。其渗透系数要满足《公路排水设计规范》对排 水基层材料的要求。 3.1 空隙率 空隙是指混合料总体积扣除固体骨架所占体积后的剩余部分。混合料的空隙由三部分组成 连通空隙、半连通空隙、封闭空隙，三者合称全空隙。空隙又分为有效空隙和无效空隙。 1 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 半连 通 封 闭 连 通 连通、半连通和封闭空隙示 有效空隙是自由水能通过，并能把水排出去的空隙。有效空隙应该由连通空隙和半连通空 隙两部分组成，封闭空隙是无效的。 3.2 有效空隙率与空隙率之间关系 有效空隙率与全空隙率之间有良好的相关性。主要应用全空隙率来预测有效空隙率，进而 预测渗透系数。 25 y = 1.0443x - 3.3272 20 2 R = 0.9752 ） % （ 15 率 隙 空 10 效 有 5 0 10 12 14 16 18 20 22 24 全空隙率（%） 图 全空隙率与有效空隙率关系 3.3 渗透系数 排水基层的透水能力是用渗透系数表征的，渗透系数越大，水在排水基层中运动的速度就 越快，能够在较短的时间内把水排除到道路结构的外侧，排水基层的排水性能也就越好。 2 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 3.4 渗透系数与空隙率之间的关系 研究表明，空隙率与材料渗透系数之间的相关关系 好。许多科 工作者在这方面做了大 量的工作，得出了相关系数较大的回归公式。