中国商用车市场2011年中评析.pdfVIP

SPEClALFEATURES I特稿1__I 重卡市场的风向标作用依然不可 低估 1～6月，行业累计生产重卡50．50万 辆，同比下降12．23％，累计销售54．34万 辆，同比下降7．04％。与第1季度产销分别 增长8．20％~n8．40％，形成明显的对比。 尽管如此 ，重卡市场的表现，并 非 “一无是处”。从细分市场来看，重 型货车整车销售 17．70万辆 ，同比增长 26．22％，这个增速令人惊喜 。重型货车 非完整车辆销售22．88万辆 ，同比下降 5．49％；半挂牵引车销售12．89万辆，同 比下降35．13％。显然重卡市场的下滑主 要是因为半挂牵引车 “拖了后腿”。 而且从重卡销售排名前8位的企业 看，有3家企业销售下滑 ，而5家企业保 持了增长态势。前8家企业累计销售接近 50万辆，占行业重卡总销量的91．96％。 由此可见，重卡市场强强竞争的格局和 态势并没有改变，其在商用车市场的风 向标作用仍然值得关注(见图3)。 中卡市场的纽带地位不可割断 1—6月，行业累计生产 中卡15-26万 辆，同比增长2．43％，累计销售 15．34万 辆，同比增长2．33％。近年来，卡车市 场由中型向重、轻两级发展态势一直没 有改变，但是，中卡作为 “起重就轻” 的纽带地位自然有其市场存在的价值和 缓步的增长空间。 2011上半年，中卡市场销售第1位 的 依然是东风公司 ，销售4．68万辆 ，同比 下降2．99％；排名第2位的一汽集团销售 2．51万辆，同比增长15．65％；重庆力帆 销售1．55万辆，销量排名第3位，同比增 长243．20％；第4位庆铃汽车销售1．42万 辆，同比增长52．28％；第5位四川南骏 销售1．27万辆 ，同比下降10．88％。前5家 企业合计销售 10．I6万辆，占行业中卡销售 总量的66．19％，而东风公司1家的市场 份额超过30％(见图4)。 轻卡市场北汽福田的霸主地位暂难 撼动 1—6月 ，行业累计生产轻卡(含轻 2011．8CommercialVehicleⅨ商用汽车》 35 ■■一 ,1E~IM IiSPECIALFEⅣURES 型货车、轻型货车非完整车辆)98．23万 辆，同比下降5．06％，累计销售102．26万 辆，同比下降4．31％。从销售前5位的情 况看，多年雄踞轻卡霸主地位的北汽福 田，尽管出现负增长，但其轻卡销量第 一 的地位暂难撼动。上半年，北汽福 田 轻卡销售22．37万辆 ，同比下降7．54％； 东风公司排名第二 ，销售轻卡 l2．34万 辆 ，同比增长 1．15％；江淮汽车排名 第三，销售轻卡11．07万辆，同比增长 6．81％；金杯汽车排名第四，销售7．2O万 辆 ，同比下降1．11％；江铃汽车排名第 五，销售7．05万辆，同比增长14．67％。 前5家累计销售52．98万辆 ，占行业轻卡 总销量 的51．81％。表明轻卡市场的行业 集中度并不高，尚处于市场纷争时期(见 图5)。 微卡市场正在发生细微变化 近年来微卡市场悄然而起，其销售 的绝对量已经超过 中卡市场。1—6月， 行业累计生产微卡(含微型货车、微型 货车非完整车辆)25．11万辆 ，同比下降 11．01％，累计销售26．43万辆，同比下 降7．45％。尽管微卡市场也受到不小的 挫折，但其中的微妙变化