梁式桥加固计算方法及其应用.pdfVIP

维普资讯 第31卷 第 l0期 山 西 建 筑 Vb1．3lNo．10 2005年 5月 SHANXI ARCHITECTURE May．2005 ·205 · · 道 路 ·桥 梁 · 文章编号：1009．6825(2005)10．0205—02 梁式桥加 固计算方法及 其应用* 康 琦 王 茜 摘 要：针对旧梁式桥结构，介绍了加固时进行承载能力评定的一种新方法，并结合具体计算实例，简述了此方法在旧梁 式桥简支变连续加固过程 中的具体应用。 关键词 ：加固，检算方法，简支变连续 中图分类号：U445．71 文献标识码 ：A 引言 据不能应用到桥梁承载能力评定中。根据近期交通部公路研究 解放以来，我国已逐步建立了四通八达的现代化交通网，而 所的研究成果，对旧桥进行检算时，在考虑检算系数(Z)的同时， 桥梁作为交通枢纽，对于发展国民经济、促进文化交流和巩 固国 还需另外引入恶化系数()、截面折减系数( ，)、活载影响修 防方面起到了极为重要的作用。但由于我国交通事业的快速发 正系数(s，，)，使得桥梁承载能力得到进一步的修正。 展，桥梁所受的荷载等级也越来越高，对已经营运多年的桥梁造 1 旧梁式桥加固计算方法 成了不同程度的破坏，故如何对旧梁式桥进行承载能力评估是急 在对旧桥进行加固计算时，首先应该注意旧桥与新桥计算方 待解决的问题。 法及内容上的区别。桥梁在使用较长时间以后，由于桥梁结构内 1988年我国交通部曾颁布了 “公路 旧桥承载能力鉴定方法 部与外部客观因素的影响，桥梁结构的材料及一部分功能发生退 (试行)”，采用调查和结构检算，必要时再进行荷载试验的方法对 化，如混凝土的碳化、钢筋的锈蚀，以及当某结构构件失效导致的 桥梁进行承载能力鉴定。但此方法只能考虑结构构件的表观质 结构型式发生的变化等，故旧桥加固检算必须基于桥梁退化计算 量，不能考虑结构振动特性和强度等指标，且大量的桥梁检测数 模型之上进行_2J。 证。因此，制定一套科学、合理的评标办法，即使施工单位有利可 工程竣工决算审查，工程竣工决算的审查是为防止工程外项 目进 图，又能杜绝无标底投标中出现的弊端，这是一大亟需解决的问 入工程和本项 目资金外流，使工程造价更贴近于实际。因此要加 题。在整个招投标过程 中，要加强监管力度，加强信息透明度，使 大工程竣工决算的审查力度。 建设项 目一开始就处于眼镜式的监督之下，从根本上解决 目前招 2．5 建立、健全造价法人责任制 投标无序和监管不严的问题。 为了建立和强化投资主体的自我约束机制，提高投资效益， 2．3 建设项 目实施阶段 建设项 目要首先明确投资责任主体，必须先有造价法人，后进行 施工阶段要严格设计管理，加强对设计变更的审查，对工程 建设 ，积极推行造价法人责任制。新上项 目在项 目建议书被批准 造价有较大影响的变更设计分项工程，需由主管部门主持有关部 后，应及时组建造价法人筹备组，具体负责造价法人的筹建工作。 门进行专家论证，形成认证报告，批准后，方可进行变更设计的造 造价法人筹备组主要由项 目的投资方派代表组成。项 目可行性 价调整。设计部门应实行先计算造价后出图的制度，建设单位建 研究报告经批准后，正式成立项 目法人。造价法人成立后，应组 立三级责任制：建设指挥部 ；设计 、监理、质监、造价；厅主管部门。 建造价董事会，负责讨论项 目建设中有关造价方面的重大事宜， 对工程变更要按章办事，严格履行变更设计手续，变更各环节都 对项 目造价全过程负责，必须承担相应的投资风险责任。 要层层把关，加大监管力度，防止腐败现象产生，坚决杜绝虚假变 综上所述，合理确定有效工程造