气举反循环清孔在大口径钻孔灌注桩的应用.pdfVIP

维普资讯 总第 110期 西部探矿工程 seriesNo．110 2005年第 7期 WESI、一CHINA EXPL()RAT1ON ENGINEERING Ju1．2005 文章编号 ：1004—5716(2005)07 0126～02 中图分类号：P634．63 文献标识码 ：B 气举反循环清孔在大 口径钻孔灌注桩的应用 喻荣华 (安徽岩土工程公司，安徽 台肥 230011) 摘 要：结合上海地 区磁悬浮快速列车主线工程、轨道交通三号线桩基施工，从设备、机具、工艺等方面介绍气举反循环 清孔技术，总结应用效果和注意事项。 关键词：气举反循环；磁悬浮快速列车主线：轨道交通；清孔：沉渣 随着上海市城市建设的快速发展，轨道交通 日益增加，郎分轨道 通过勘察报告了解，以上地层砂性更重，容易造成孔底沉渣 交通采用铁路架空铺设，桩基部分采用大直径、长桩身的钻孔灌注桩 量大，造成清孔困难。通过施工，采用传统的正循环清孔方法。孔 进行施工。钻孔灌注桩设计直径大 01000m，桩长一般为 60～ 底沉渣大部分为 300mm 以上，很难达到设计要求。 80m，并预埋2～3根长度等于桩长的 50ram超声波探测钢管。且质 2 施工技术难点 量要求为桩身垂直度1，，200，沉渣厚度~50nma，桩位偏差：50rr~， (1)桩径大，桩身长。桩径均为01O00mm 以上，桩长 6()～ 这一— 标比上海地区同类桩的标准桩身垂直度I／D0，沉渣厚度 80m．孑L深63~85m，清孔难度大。 Llfg)nml，桩位偏差．150mm要高得多。由于上海位于长江三角洲 (2)场地层条件差。一般砂层厚度达 10m 以上，特别是磁悬 入口东南前缘滨海平原。地表河塘密布，地下为巨厚的第四系松散沉 浮快速列车主线 Ⅱ标为 30m，具体地层情况见表 1。 积物，为世界上少有的软土地层，施工过程 中钻孔沉渣厚度都 (3)钢筋笼对接与下放时问长。由于是全笼设计，加上声测管 ；50nrn，用传统方法解决沉渣较困难。 对接与下放，每孑L时间长达 6～10h，孔壁稳定性受到影响，沉渣 1 施工地层情况(表 1) 厚度极易增大。 (4)施工设备能力有限，特别是使用 3PNI泥浆采不能满足 表 l 磁悬浮快速列车主线地层特性表 清孔对沉渣要求的需要。 针对上述施工技术难点，我们经研究决定采用正循环钻进 土层名称 层 商 描述 成孔，气举反循环二次清孑L工艺，以保证孔底沉渣和基桩承载力 满足设计要求 。 气举反循环是将压缩空气通过管道．送至气水混合室．使钻 杆内外的液体形成密度差。在液柱压力的作用下．混合水气流携 带钻屑不断上升排出孑L外，这一技术源 自于气举反循环钻进，将 其引入人口径钻孔桩清孑L，是我们在轨道交通工程桩基施：【中 的有益尝试。气举反循环清孑L孑L内装胃图 图1。 图1 气举反