浅析桥梁施工监控的常用方法.pdfVIP

维普资讯 第 3l卷 第 l0期 山 西 建 筑 Vo1．3lNo．10 · 254 · 2005年 5月 SHANXI ARCHITE(rURE May． 2005 文章编号：1009—6825(2005)10．0254—02 浅析桥梁施工监控 的常用方法 任更锋 刘海峰 刘 锐 摘 要：分析 了传统的桥梁施工监控方法，着重探究了参数识别法、卡尔曼滤波法、最佳成桥状态法、顺推法以及 日本研 制的施工精度控制系统等的基本理论以及本质，指出非线性、系统的智能控制理论将成为施工控制的发展趋势。 关键词：桥梁，施工控制，施工监控 中图分类号 ：U445．4 文献标识码 ：A 目前已经应用于工程实践的方法有参数识别法、卡尔曼滤波 整等功能。 法、最佳成桥状态法、顺推法、无应力状态控制法、零弯矩拼装法、 2 第二代控制理论——现代控制理论 线性回归分析法、灰色预测控制系统以及 日本研制的施工精度控 该控制理论主要研究对象是具有多输入、多输出的多变量系 制系统。具有预测功能的人工神经网络系统也已经引起了桥梁 统 ；该系统可以是线性也可以是非线性的；主要是进行系统识别、 研究者的重视。 最优控制、最优估计。常用于桥梁施工控制的主要有以下几种方 根据现代控制理论的分类，上述方法可以分为两大类。 法： 1 第一代控制理论——古典控制理论 参数识别法是在大桥施工过程 中根据实测主梁的内力和挠 该控制理论主要研究对象是具有单输入、单输出的单变量系 度等信息运用最小二乘法识别和修改设计时采用的参数，如块件 统，而且多是线性系统。在桥梁施工控制中，主要包括以下几种 重量、有效预加力、弹性模量、徐变系数等，对结构进行实时分析， 方法 ： 对原有设计值进行校核和调整，重新给出标高和预加力的施工控 线性回归分析法是通过对悬壁箱梁挠度与悬壁长度、悬臂重 制值。但由于纯粹依靠参数识别的跟踪分析系统总是滞后于施 量的一元线性回归处理或二元线性回归处理，总结建立挠度回归 工，不能预先指导施工，使得参数识别法的应用受到限制。 数学模型，它可以用于分析箱梁挠度变形 的规律 ，也可用于预测 卡尔曼滤波法的实质是从被噪声污染的信号中提取真实的 待施工箱梁段的挠度。但此方法无法对温度和施工引起的误差 信号，估计出系统的真实状态，然后用估计出来的状态变量，按确 进行修正，并且在梁段数较少时，其回归拟合的曲线精度和代表 定的控制规律对系统进行控制。但卡尔曼滤波法在预测过程 中， 性值得怀疑。 控制变量与状态变量之间为线性关系模型，不能很好地逼近桥梁 最佳成桥状态法定义了最佳设计成桥状态、最佳施工阶段、 施工监控这一非线性系统。 最佳成桥状态三个重要概念 ，并论证了三者的关系。该法的实质 灰色预测控制法将灰色理论引入桥梁施工控制技术中，以灰 是通过调整吊杆拉力、斜索拉力等状态变量，使每一施工阶段成 色动态模型GM(1，1)作为预测模型，并及时对模型进行滚动优化 为最佳施工阶段，从而最终实现最佳成桥状态。然而该法也没有 和反馈校正。其使用过程中，将所有桥梁施工状态影响因素实行 预测功能，仍然是 “被动”控制。 灰化处理，将各影响因素集中反映在 目标矢量中，从而通过 目标 无应力状态法是将成桥状态各单元无应力长度和无应力曲 矢量来完成预测过程_4J。 率作为安装过程的控制量，来实现对成桥 目标的自动逼近。但实 日本研制的施工精度控制方法主要适用于斜拉桥，其要点 际上在安装过程 中，设计计算参数误差、施工误差、量测误差、制 是 ：首先确定误差范围，对需控制的因素进行高精度的量测，把量 作误差等必将使还原后的结构内力和线形与设计成桥状态有差 测结果输入计算机进行误差分析