浅谈高速公路沥青路面质量控制.pdfVIP

维普资讯 第 2O卷 第 11期 甘 肃 科 技 V ．2O N0．11 2004年 11月 GansuScienceandTechnology ． 2004 浅谈高速公路沥青路面质量控制 李 兵 (甘肃省交通厅工程处 ，甘肃 兰州 730000) 摘 要：论述了高速公路工程沥青控制方法，介绍 了路基、路面各层施工概况及混合料配合比方法。 并就几种不同的结构类型的高速公路沥青路面施工与大家作共 同探讨。 关键词：高速公路；沥青路面；质量控制；配合比 中图分类号：U412．366 好控制在不大于 10％，特别应注意小于0．075MM 筛孔颗粒含量不大于 1％。 1 前言 细集料一般采用机制砂，缺少机制砂可用石屑 随着我国公路建设的迅猛发展，对高速公路的 代替，路面施工单位一般都可以自己加工生产出优 路面使用性能的要求也越来越高。大量路面建筑新 质的机制砂，使用石屑时应严格控制小于0．075MM 材料、新工艺、新技术、新结构都应运而生，以满足高 筛孔颗粒含量不超过 15％，使用天然砂一般不不超 速公路 日趋增长交通流量，渠化交通、高车速、轴载 过集料总量的7％，砂当量应不小于 60％。细集料 造型化的要求。高速公路能否充分发挥其应有的作 必须覆盖，最好搭建防雨棚。 用，很大程度取决于路面面层的质量。优质的沥青 2．1．2 填料 路面不但要求有足够的强度、稳定度、平整度，又要 沥青路面用矿粉应使用磨细的石灰岩石粉，不 求兼顾高温稳定性、低温抗裂性 、水稳定性、抗滑性 宜使用拌合机回收粉尘作为填料。为提高集料与碎 和耐久性等相互制约或矛盾的性能要求。本文就几 石的粘附性，可掺加2％的水泥代替矿粉。 种不同的结构类型的高速公路沥青路面施工与大家 2．1．3 结合料 作共同探讨。 沥青材料是决定混合料质量的关键。一定要加 强对沥青的抽检，确保其质量。 2 配合比设计 2．1．4 其他材料 沥青混合料配合比设计按现行公路沥青路面 SMA混合料中纤维稳定剂：在沥青马玛蹄指碎 施工技术规范(JTJ032)分为 目标配合比设计、生产 石混合料中起吸附沥青、增强结合料粘结力和稳定 配合比设计、生产配合 比验证三个阶段。笔者所参 作用的纤维。 与的高速公路沥青路面沥青混合料配合比设计均采 2．2 目标配合比设计 用马歇尔试验方法确定其最佳沥青用量，其中包括 根据各种原材料的筛分结果，集料筛分别用水 SMA、Superpave等结构类型。 洗法，进行矿料的合成级配计算，使级配结果尽量接 2．1 材料的选择 近设计规范级配范围的中值。以沥青用量按 0．5％ 2．1．1 集料的要求 间隔递增制作5—6组试件，试件宜单个配料。混合 粗集料不得使用鄂式破碎机加工的碎石，集料 料拌合、击实温度 由沥青粘一温 曲线确定，对于 存放时间不宜太长，碎石经过长期存放，若又无很好 SMA和改性沥青混合料，击实温