电力机车主断路器“跳闸”的原因分析及应急措施.pdfVIP

维普资讯 2004年第6期 机 车 l乜 传 功 6．2004 2004年 I1月 tOB ELECTRIC DRIvEFOR LOCOMGTI％-旦S Nov，l0．2∞ 4 运 用检修 QG，，主电路接地律护zJDJ和辅机道电流二次保护等处。 (1)SS3，SS3B、SS4改进型电力机车采用儿I藜蜡交 直流电磁继电器作为牵引变压器一次侧过淹保护和辅 电力机车主断路器 “跳闸” 助电路过流保护 当一次侧过流及辅助电路过满继电 的原因分析及应急措施 器超过整定值异 一对低压联镄接通主断路器分孵线 圈得电．主断路器分闸深护，另一对低压联锁使记忆中 间继电器得电幔 ．通过其联锁自镁保持记忆，并接通 许志宏 ，黄观寅，陈庆燕 故障显示屏显承 “二H吠侧过流 “或 “辅助过流 ．- (永安机务段 技术科，福建 永安 366000) 2002年3J=j．永安饥务段SS3a5l53机车牵引客章在 运行途中主断路器奄然跳闸，且显示屏无任何显示，再 合又跳．故障现象依Ij，乘务员切除主接地、辅凄辔器 擒 要：分析电力机车主断路器无名跳闸的原因，提出应 护均无效 为了维持运行，乘务员采用人工合主断踌器 急处理盼方法。采用该方法可以在短时期内处理主断路器跳闸 方式，并关闭l32寨门．主断路器虽然不跳，但机辜无电 故障．大大减少了机破事故。 压无电流，只好请求救援 机车回段检查发现。过电流 美蕾词：电力机车；主断路器；跣闸；应急处理； 继电器YGJ低压联锁401～402接通，使主断路器魂开， 中圈分类号：U2696：U264．35 文献标识码：B 文章编号：1000128X(2004)06．006602 4O卜414没有吸台接通，没有蛤一次侧过流中间继电器 YGZ3提供电源．咒法接通显示屏 “一次铡过流”，导致主 断路器跳柳 虽然 下合主断路器，但主断路器分闸线 机车主断路器 “无名跳闸”是指机车在正常运行时 圈绐终得电．电子砸被封镄．观车无电压无电流。造戚 主断路器突然跳闸，但司机室故障显示屏却无任何罹 这起机主事故主要娘 是一次侧过流继电器低压联锁 示。这样不仅造成机车牵引力迅速下降，而且使乘务员 有机玻璃盒在毫lL生运行擐动的情况下松脱井掉落在弛 对电力机车故障处理无从下手，导致机车被迫停车．请 (图l1，低压联锁了1距发生变化，只接通主断路嚣麟阐 求救援。从机车电路设计来看，只要不是人为按压主司 电路，而没有接通一次猁过流中间继电器’rG刁电壕 徽 机琴键开关主断路器分闸扳钮，机车主断路器跳闸就 障显示电路也就无法硅示 ．F 是保护电路对机车故障采取的保护控制措施 为了使 机车乘务员能在机车主断路器 “无名跳闸”的情况下，