特立尼达湖天然沥青（TLA）在石黄高速公路衡水支线的应用.pdfVIP

维普资讯 翌篓 特立尼达湖天然沥青 (TI_A)在石黄 高速公路衡水支线的应用 文 ／左小林 衡成水支部线分是．石它把黄高石黄速高公速路公的重路要与衡组 水市 衡德高速公路有机地联系在一起 ， 是 十五 期间河北省规划的重点公路之 一 。 衡水支线一合 同路面表面层首次采 用 了世界上著名的天然湖沥青——特立 尼达湖改性沥青新材料，旨在提高路面 质量、防止路面渠化交通形成，提高公路 的耐久性。下面对湖沥青、湖沥青改性和 改性沥青混合料的性能变化及其施工情 况进行介绍。 了独特的性能。 。C延度却很小 即使在 25。C延度有时也 不能满足大于 1OOcm 的要求 。试验 中发 特立尼达湖沥青 特立尼达湖改性沥青的性能 现 ，虽然这两种改性沥青低温延度很小 此沥青产 自南美州加勒 比岛国—— 特立尼达湖改性沥青实际上是两种 但拉力却很大，三个试样不能同时拉伸 ， 特立尼达和多巴哥 国境 内的沥青湖。湖 沥青的掺配．由于特立尼达湖沥青是一 一 个试样还需人工助力拉伸 。又由于这 中蕴藏 了数以百万吨的湖沥青 。生产这 种天然形成的物质 ，其物理和化学特性 种沥青 中本身就含有细小矿物质，因此 种沥青的方式是 ，用轻型牵引机械从湖 与常规沥青完全一致 ，因此它作为一种 用现行的规范中评价聚合物改性沥青的 面将沥青刮起来 然后通过铁路输送到 沥青改性剂掺加到石油沥青中，两者有 标准来评价这两种改性沥青是不太合适 分解蒸馏器 除去一些非沥青成份及水 良好的相融性，混合后的沥青在使用性 的。为此 本项工程 的业主根据实际情 分储存桶内，以备使用。特立尼达湖沥青 能方面得到了改善。在室 内试验中，我们 况，咨询有关专家 ，参照美国ASTM规范 是世界上最著名、使用最广泛 、最悠久的 参照有关成果进行了重交通AH--70#掺 中规定的TLA技术要求，制作了本项 目 天然沥青。自1860年应用于道路工程中， 加 25％和 3O％TLA两种 比例掺配 重交 的执行标准 。 已有1o。多年的历史 ，现广泛应用于欧美 AH--90#掺加 4％SBS改性剂 ，再掺加 许多国家 。据悉，我国最早应用的工程是 28％和 25％特立尼达湖沥青。 特立尼达湖沥青混合料 的 江阴长江大桥桥面铺装。1999年．北京 掺配过程为把 AH一90# 加热至 性能 市公路局在 110国道延庆段铺筑 了3公里 150。C， 将捣碎 的TLA固体投入进去，并 我们对特立尼达湖改性沥青认识不 试验段。2003年．北京二环路、天津蓟 在此温度下搅拌30～45mm。由于室 内不 多．因此本着稳妥积极的态度请交通部 津高速公路也使用了特立尼达湖沥青。 具备SBS改性沥青加工设备，复合改性沥 公路所沈金安研究员及省内有关专家到 据介绍，特立尼达湖沥青中大约含 青的性能测试取样来 自现场改性设备中。 现场传授有关知识 ，指导工作 ，并到正在 53％～55％ 的地沥青 ：36％～37％ 的矿 通过试验发现 ，掺加特立尼达湖沥 施工的北京二环路工地 ．天津 一蓟县高 物质 g％～10％的由矿物质、有机质和 青的改性沥青，针入度降低，并随着掺加 速公路工地参观学习。工程应用的路面 一 些挥发物质合成的水 。矿物质主要 由 量增加而降低越多。软化点升高 ．也随着 结构为AC-13型沥青硷 ．主骨料采用易 石英和粘土矿物质组成，非常精细 其中 掺加量增加而升高越多。掺加sBs改性剂 县生产 的玄武岩 ．碎石质量很好 ，各项技 的90％ 能通过0．075mm；约44％能通 后 ．软化点升高更多。这表 明改性沥青 的 术性能均能满足要求 。细集料本着尽量 过001mm。正是 由于这些物质具有坚硬 高温稳定性有所提高 。无论TLA改性沥 少用天然砂 ．多用机制砂的原则，天然砂 的特点和稳定结构