基于Hypermesh的电动汽车车架结构优化设计.pdfVIP

第 15卷第 1期 扬州大学学报 (自然科学版) Vo．【15NO．1 2012年 2月 JournalofYangzhouUniversity (NaturalScienceEdition) Feb．2012 基于 Hypermesh的电动汽车车架结构优化设计 李 红 ，张海峰，王忆望，李寒毅 (扬州大学 机械工程学 院，江苏 扬州 225l27) 摘要 ：建立 了某款 电动汽车车身骨架的几何模型 ，运用有 限元软件 Hypermesh在 已建立的几何模 型 的基 础上进行网格化 ，根据实际情况定义边界条件与施加载荷 ，完成有限元模型的建立 ；分析计算在相应载荷 与边界条件下车身骨架的静态刚度、强度 ，并进行模态分析 ；最后提出优化 的研究方案和具体实现方法 ，为 车身骨架的改进优化提供了理论依据 ． 关键词 ：电动汽车 ；车架 ；有限元方法 ；结构优化 中图分类号 ：TH 123．3 文献标志码 ：A 文章编号 ：1007—824X(2012)01—0038一O4 电动汽车比较适合在城市内短距离使用，这种区域内的交通_T具宜采用中低速的速度范围，以适 应运行过程中复杂的交通环境．为减轻车身质量 ，电动汽车在设计过程中大多采用轻质材料 】，这样 车架就成为所有动力 、传动部件的安装基体，并承载、传递着各类重力与驱动力[23；因此，车架的可靠 性将关系到整车能否正常运行 ，在设计过程中必须保证车身骨架的刚度和强度符合要求．同时，受其 动力源的限制 ，电动汽车的输出功率与扭矩远远小于传统燃油汽车．1 通过计算机辅助设计 (CAD) 技术 ，对整车的承载结构件 (车身骨架)进行有限元分析，可以实现结构最优化 ，减轻整车的质量，从而 使整车的动力性能得到提升．[6目前 ，国内外的研究方 向主要是对承载式车身的结构分析优化 ，而关 于电动汽车车架的结构有限元分析与优化的文献报道较少．[7。在本文中，笔者拟通过有限元技术 ，对 电动汽车在运行过程 中车架的受力状况进行有效评价并作出相应的优化 ，突破传统的经验主导的设 计思路 ，为设计工作提供有效的参考． 1 车架有限元模型的建立 1．1 几何模型的建立 根据企业提供的研究对象的二维参数 ，将车架实际结构必 要简化后运用 CATIA软件对其进行三维建模 ，比直接在有限 元软件中建立模型效率更高．1l0_图 1给出了车架的几何模型． 1．2 车架有 限元模型的建立 三维模型建立后 ，将其文件转换为 IGES格式，并导人到 Hypermesh中． ． 。 1)几何模型的清理与简化．由于有限元结构只是对实际情 况的近似模拟 ，因此在建立有限元模型时，可在不影响模型整体力学特性的基础上对其几何模型进行 适当简化 ，删除一些对结构的计算分析无影响或影响较小的细节． 2)网格划分．单元类型的选择也会对计算精度产生很大的影响．在建模过程中，往往采用 四边形 单元为主、三角单元相适应的方式对几何模型进行网格划分． 收稿 日期 ：2011—09—05 基金项 目：国家科技部创新基金资助项 目(07C26l4320l357)；扬州市科技型中小企业创新基金(YZ2010165) * 联系人 ，E—mail：lhchina@163．corn 第 1期 李红等 ：基于 Hypermesh的电动汽车车架结构优化设计 39 3)网格质量的检验．根据车架的结构特点 ，采用壳单元建立车架模型．经过对车架网格 的多次划 分与比较后 ，确定选择单元边长为 10mlTl的四边形网格进行划分．对一些可能发生局部应力较大的 细节采用三角单元进行离散逼近，充分发挥三角单元适应性强的优点 ，以优化 网格 的连接质量．网格 划分完成 以后 ，单元个数为 57040，节点为 55843，其中三角单元个数为 3194，所 占比例为 5．6 ． 单元质量检查规范见表 1． 表 1 单元质量检查规范