从一例发动机损伤谈故障发生后的保护.pdfVIP

使用与维护 后 ，被告知正时传动带断裂。在与车主 沟通 中得知，该车在高速行驶 中发动机突然熄火 ，并听到 根据拆检和损伤情况分析 ，笔者认为故障发生的原因是气 发动机内有金属敲击声。根据初步分析，该车发动机肯定 门弹簧折断后气门无法关闭，活塞将气 门顶断。气 门断裂是在 出现了机械事故 ，否则不会有金属敲击声。为了防止发动 多次撞击后产生的，在气 门断裂后发动机熄火 ，驾驶人再多次 机进一步损坏 ，首先检查正时传动带是否完好。拆开正时 起动发动机 ，从而才导致了活塞的顶部及燃烧室的严重损坏。 齿轮罩盖 ，转动发动机 曲轴，发现正时传动带并没有断 笔者对气 门弹簧为什么断裂不想作深入分析，但对气门断 裂。难道正时传动带 “爬牙”?使用专用工具核对正时标 裂导致发动机熄火后 ，损失的扩大倒想多作些分析。在发动机 记，发现正时分毫不差。在转动曲轴的过程 中听到曲轴箱 熄火后 ，驾驶人的习惯操作是接着起动发动机 ，而且是多次地 中有金属敲击声。于是 ，决定拆检发动机。在拆开发动机 起动。在拆解发动机后 ，从进气歧管中找到了断裂的气 门，这说 气缸盖时，发现发动机 内部 已经严重损伤 (图 1)。 明在车辆故障发生后 ，车主不仅没有对故障发动机进行任何有 效的保护 ，反而多次起动发动机 ，造成发动机严重损坏。对于发 动机 的进一步损坏 ，驾驶人有过失，第一个承修该车的维修人 员也有责任 。 在车辆维修 中遇到最多的是，驾驶人在没有及时更换正时 传动带的情况下让发动机高速运转 ，造成正时传动带断裂。由 于驾驶人不知故障出在哪里 ，所 以只能反复起动发动机 ，直致 蓄电池电压不足无法起动才作罢，有的甚至凭借粗浅 的维修经 验再连接 1组蓄电池继续起动发动机 ，最后实在没有办法时才 作罢。对有经验的维修人员，应通过简单安全有效的办法确定 正时传动带的完好性及正时的准确性 ，在没有查 明故障原因之 前不应轻易起动发动机。 车辆维修经验说明，车辆故障发生后处理不当易引起故障 损伤进一步扩大。按照车辆故 发生的频率 ，归纳为以下几个方 (c)损坏的活塞 (d)损坏后的第 1缸燃烧室 面 ：正时传动带断裂 ，发动机进水 ，发动机因漏液或缺液而过热 ， 图l 发动机 内部的损伤 发动机或变速器漏油及蓄电池电量不足等。下面对车辆发生这 汽车维护与修理 2010 ·5 77 llitt-=i~；lP■■■■■■■_ __I_ 类故障后，驾驶人或维修人员应该采取的措施进行分析。 (3)发动机 因漏液或缺液而过热。发动机 因漏液或缺 (1)正时传动带断裂。由于正时传动带断裂后，发动机内 液而过热一般不易发现 ，等到发动机 “开锅”才知道发动机 部必然产生金属撞击的声音 ，对于这种故障，驾驶人应在故 过热。在这种情况下，必须使发动机熄火并随后再接