试析唐之前交趾与内地的水陆交通及其特点.pdfVIP

维普资讯 2oo5年第 5期 广西社会科学 NO．5，2005 (总第 119期) GUANGXIS0CIAL ；CIEN( S (Cumulatively，NO．119) 试析唐之前交趾与内地的水陆交通及其特点 张金莲 (暨南大学文学院，广东 广州 510632) [摘要] 交趾，原泛指中国南方。现为今越南北部，自古就与中原来往不断。唐之前的中越交通道路具有如下特点：具体 交通线路尚不明晰；主要以水路为主；功能主要为军事战争使用；交通中合浦的地位尤为重要；奠定了古代中越交通格局。 [关键词] 交趾 内地 水陆交通 [中图分类号]K207 [文献标识码] A [文章编号】 1004—6917(2005)05—0093—03 交趾，原泛指中国南方，《礼记》卷4《王制》篇 日：“南方 日 并在古代海上丝绸之路中扮演着重要角色4【J。交趾为海上丝 蛮，雕题交趾”。西汉在今越南设立 日南、九真、交趾三郡，并 绸之路中的一站，自然与番禺的海上交通联系密切。 隶属交趾剌史部。交趾郡其地约为今越南北部。东汉 203 汉《书 ·地理志》“粤地”条中提到 “自日南障塞 (今越南中 年，交趾剌史部立为州，自此始有交州之称 ，其地约今越南北 部)、徐闻(今广东徐闻县)、合浦 (今广西合浦东北)船行可五 部、中部北区以及我国两广南部广大地区。在唐设立安南都 月，有都元国；又船行可四月，有邑卢没国，又船行可二十余 护府之前，交趾、交州之词为古代越南的代名词。交趾 自古就 日，有谌离国，步行可十余 日，有夫甘都卢国。自夫甘都卢国 和内地交往密切，交通一直不断。即使在中原动乱之际，交趾 船行可二月余 ，有黄支国，民俗略与珠崖相类。其州广大，户 与内地交通也没有中断。 《三国志 ·士燮传》中言：“是时 (汉 口多，多异物，自武帝以来皆献见。有译长，属黄门，与应募者 末)天下丧乱，道路断绝，而燮不废贡职”，可见，尽管战乱纷 俱入海市明珠、璧流离、奇石异物，赍黄金杂缯而往。所至国 扰，但两地的道路仍是可以通行的。在经历中原王朝的统治 皆禀食为耦，蛮夷贾船，转送致之。亦利交易，剽杀人。又苦 后，交趾与内地的交通得到了发展。至唐代，古代中越水陆交 逢风波溺死，不者数年来还。大珠至围二寸以下。平帝元始 通的基本格局已经形成。 中，王莽辅政，欲耀威德，厚遗黄支王，令遣使献生犀牛。自黄 至秦统一中国，交趾被纳入中央王朝统治范围之内，与内 支船行可八月，到皮宗；船行可二月到 日南、象林界云。黄支 地的交通得到了发展。关于两地的交通也是有史可据。西晋 之南，有已程不国，汉之译使 自此还矣。”这材料是我国与东南 时，陶璜任交州剌史曾日：“交土荒裔，斗绝一方，或重译而言， 亚、南亚诸国交往的最早记载。在古代航海及造船技术还不 连带山海，又南郡去州海行千有余里……又广州南岸，周旋六 发达，船只一般都是缘海岸线而行，并需要在途中添给食物用 千余里，不宾属者乃五万余户，及桂林不羁之辈，复当万户。 品等，对于处于临海的交趾地区，必定会成为古代中国与东南 至于服从官役，才五千余家。二州唇齿，唯兵是镇。又宁州 亚、南亚交往的中转站。 (治今云南曲靖)兴古 (治今云南砚山北)接据上流，去交趾郡 建武十六年(40)，交趾地区征侧、征贰姐妹起义。光武帝 千六百里，水陆并通，互相维卫。”…这就道出了今广东、广西、 派遣伏波将军马援、扶乐候刘隆、楼船将军段志，进行讨伐。 云南与交趾的关系密切，从而说明了交趾与这些地区很早就 其中，马援一路即是行经海道而入交趾。史书记载马援至合 存在着交通。 浦以后，遂“缘海而进，随山刊道千余里。”J缘海路线为经今 (一)粤越海道。公元前214年，秦平岭南，设南海、桂林、 大观港、犀牛脚、龙门港，然后进入交趾 6J。 象郡三郡，其中，象郡范围包括今越南中部、北部和广西西南 以后中原对交趾的许多征战以及两地人民的往来，大多 部部分地区。其进军路线，《淮南子 ·人间i]l1)载：“发卒五十万 都是通过海道进行的。三国吴平定士燮家族势力，吴将 吕岱 为五军。一军塞镡城之领，一军守九疑之塞，一军处番禺之 与戴 良“晨夜浮海”征伐交