地铁盾构施工对上部房屋的影响及加固效果分析.pdfVIP

人 民珠 江 PEARLRIVER-2010年增刊(1) doi：10．3969／j．issn．1001—9235．2010．z1．015 地铁盾构施工对上部房屋的影响 及加固效果分析 苏 卜坤 ，石玉华 ，张洪彬 (1．中水珠江规划勘测设计有限公司，广东 广州 510610； 2．北京迈达斯技术有限公司广州分公司，广东 广州 510030) 摘 要：目前对于隧道施工与邻近建筑物相互作用的问题，还没有很好的理论或是简化计算方法。以珠江三角洲 城际快速轨道交通广州至佛山段区间中某栋砖混结构住宅楼为例，介绍应用三维有限元分析盾构施工对住宅楼产 生的影响、采取的加 固措施及其效果。 关键词：盾构施工；房屋结构；三维有限元；加固分析 中图分类号：TU433 文献标识码：A 文章编号2010)S O48-o4 ● 随着城市隧道和地铁建设的快速发展，相应的环境 问题 由于本工程广佛线工期紧张，为了保证盾构施工的顺利进 也越来越突出。由于隧道施工不可避免会引起土体扰动，地 行，决定对该房屋采取预先加固措施。根据房屋的实际情况 层损失、周围孔隙水压变化等，都会使地层原始应力重分布， 和相关规范…，并经过多种方案技术经济比较，最终采取了 原有的土体平衡状态遭到破坏，以致地表下沉变形、倾斜变 整体筏板 +袖阀管注浆加固，并预留注浆孔 以便施工时根据 形、曲率变形、水平移动变形及非连续变形等”I2。当地表 现场情况及时进行跟踪补偿注浆的方案。 产生的移动和变形较大时 ，往往又会引起地上或地下临近建 ’ 筑物、构筑物的开裂、沉降、倾斜等。如何避免隧道施工中对 房屋结构的损害，有效控制沉降，及采取何种加固或补救措 施等问题已成为城市隧道建造技术亟待解决的问题 。 目前对于隧道施工与邻近建筑物相互作用的问题，还没 有很好的理论或是简化计算方法，一般都是采用数值模拟方 法来系统分析隧道一土一建 (构)筑物的相互作用 。本 文以珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段 (广佛线) A标段同济路站一祖庙站区间中某栋砖混结构住宅楼为例， 分析了盾构施工对其产生的影响和采取的加固措施的效果， 图1 55号房屋与隧道平面关系图 ． 并得到了一些初步结论，以期能够对类似工程提供有益参 考。 具体加固方案 ：新做800mm厚的钢筋混凝土筏板进行 1 工程概况 整体加固，同时采用袖阀管对(3—1)层进行注浆加固。 55号房屋为宿舍楼，7层砖混结构，建于 1983年。房屋 笔者采用大型通用岩土有限元软件 MIDAS—GTS对该 为条形基础，基础桩为约长 15m634o锤击灌注桩。隧道从 段隧道施工对地表房屋的影响进行了计算分析。 该栋房屋下斜穿通过，与55号房屋相对位置见图l、2。隧道 2 计算参数选取 穿过第四系的砂层和粉质粘土、冲洪积粘土层，砂层及基岩 计算参数的选取原则是根据地勘报告并参考地区经验， 残积土层，下伏基岩为第三系的强风化 、中风化及微风化带， 其中变形模量则是根据地勘报告中提供的标贯击数，并参照 岩性以泥灰岩、泥质粉砂岩和粉砂岩为主。 广东省标准 DBJ15—31—2003《建筑地基基础设计规范》8J 根据类似工程经验，处在地面沉降槽范围内的房屋在地 中4．3．9的公式确定各层土的值。各土层及材料参数如表 铁隧道开挖中，均出现了不同程度的损害，这使得工程施工 l 一 度陷入非常被动的局面，同时也给工期造成严重的影响。