青藏铁路格拉段桥涵设计简介.pdfVIP

维普资讯 · 桥 梁 · 青藏铁路格拉段桥涵设计简介 吴少海 (铁道第一勘察设计院桥隧处 甘肃兰州 730000) 摘 要：青藏铁路格拉段全长 1142km，多年冻土区长迭 546km。全线桥梁长度近 160km，涵洞近 2000座。其 中， 多年冻土区桥梁长度迭 120km。青藏高原 自然环境恶劣 ，铁路的建设涉及 “高原、冻土、环保”三大问题 。简要介绍桥涵 设计 。基础类型以及桥涵结构处理措施 。 关键词 ：青藏铁路 ；桥梁；涵洞；设计 中图分类号：U442．5 文献标识码：B 文章编号：1004—2954(2004)12—0031—06 主要五大水系，可分为 ，昆仑山以北为格尔木河 内陆水 1 概况 系；昆仑山以南一唐古拉山以北为长江水系；唐古拉山 青藏铁路格拉段位于青藏高原腹地 ，跨越青海 、西 以南一头二九为布 曲及扎加藏布 内陆水系 ；头二九 以 藏两省区，北起青海省西部重镇格尔木市，基本沿青藏 南～念青唐古拉山以北为怒江水系；念青唐古拉 山以 公路南行，途经纳赤台、五道梁 、沱沱河、翻越唐古拉山 南为雅鲁藏布江水系。 进入西藏 自治区后，经安多县 、那 曲地 区、当雄县至西 4 工程地质特征 藏 自治区首府拉萨市，全长 1142km。 青藏铁路地处高原严寒地带 ，沿线高寒缺氧 ，空气 格尔木一望昆为非多年冻土区，主要地层为第 四 稀薄，气候多变 ，自然条件十分恶劣。大部分线路在海 系冲洪积圆砾土、卵石土、问夹细砂，局部表层有薄层 拔 4000～5000m之间，最低气温达零下45℃，其中 粘砂土，基岩砂岩、片岩 、石灰岩等。 546km为多年冻土区。青藏高原生态十分脆弱，一旦 望昆以北至安多 ，线路走行在多年冻土区内，表层 遭到破坏 ，将很难恢复。铁路的建设将涉及 “高原 、冻 为第四系圆砾土 、细砂 、砂粘土等交替构成，其下为砂 土 、环保 ”三大问题 。 岩、页岩 、泥岩等或其互层，岩层风化严重。多年冻土 2 沿线地形、地理特征 根据其颗粒及含水量的不同，分为少冰、多冰、富冰、饱 冰及含土冰层 ，天然上限1．5～5．4m不等。多年冻土 格尔木至昆仑山段 ，地形起伏较大，河流冲蚀下切 区内，冰锥、冰丘、冰漫、热融滑塌 、热融湖塘等不 良地 严重 ，形成深谷 ，河道狭窄。该段桥梁普遍较高。 质发育。多年冻土平均地温为0～一4．0℃。冻土区 昆仑 山至念青唐古拉 山段 ，进入青藏高原高平原 内主要河流为融区，冻结深度一般 3～6m。 地区，地形起伏不大，海拔4700～5000m。该地段经 安多一拉萨为非多年冻土区，沼泽湿地发育，地层 过楚玛尔高平原 、昆仑 山、可可西里 、风火山、唐古拉山 为第四系全新统洪冲积砂粘土 ，湖相沉积淤泥质砂粘 等山岳地带 ，为长江和黄河的发源地 ，河流发育。该地 土 ，下部为圆砾土 ，再下部为二