上海航空运输发展影响因素的实证研究.pdfVIP

2010年第 14期 经济研究导刊 No．14．2010 总第 88期 EC0N0MICRESEARCH GU1DE SefialNo．88 上海航空运输发展影响因素的实证研究 钱倩云 (东南大学 经济管理学院，南京 211189) 摘 要：航空运输的发展与区域经济增长之间有着密切的联系。通过建立关于民航客运量和货邮运量的多元回 归方程 ．利用 1985--2008年间上海市航 空运输发展的相关数据，进行逐步删除、协整检验和建立误差修正模型，探 求影响上海市航空运输发展的主要 因素。结果表明：进出口总额、工业增加值、人均GDP对航空运输发展有长期影 响。而第三产业增加值和入境旅游外汇收入的短期影响较为显著。 关键词：航空运输；影响因素；客运量；货邮运量；上海 中图分类号：F127 文献标志码：A 文章编号：1673—291X(2010)14—0027—04 际软件指标(如国际政策、世界地理位置等)方面具有相对优 引言 势，说明上海浦东机场具有发展成为亚太枢纽机场的潜力 。 伴随经济全球化不断加剧，航空运输以其快捷 、不受地面 2008年，上海浦东机场的货邮吞吐量达到260．3万吨，位居世 限制等特点，起着愈来愈重要的作用。机场已不再是传统意义 界第3位，日均起降航班达 560架次左右，航班量已占到整个 上航空运输的节点，而是通过其集聚效应和扩散效应对周边 上海机场的六成左右。虹桥机场主要承担国内出发、到达及备 的土地利用模式产生影 口向，从而导致机场周边地区的经济结 降国际航班的功用，日均起降航班540架次左右。可见，上海 构、产业结构发生改变ll_。经济全球化使企业由运费指向、供给 两大机场可能成为集国内中转功能与国际中转功能于一体的 指向、市场指向逐渐发展为时间指向。时间价值成为影响企业 大型复合型枢纽机场。 经济效益的主要因素，从而促使区域间能量流和物质流的高 如图 I所示，1985--2008年 ，上海市航空运输货邮运量 速流动。能量和物质的频繁交换，同时加快了资本的循环利 和客运量稳步上升，货邮运量增长速度稍快于客运量。1985 用 ，从而使得区域经济得到快速的发展Z[l。航空运输正是在这 年，上海市航空运输客运量和货邮运量分别为 82万人次和2 样的背景下，得到了前所未有的发展。 万吨；到2001年，这一数据达到 1402万人次和 100万吨，客 随着我国国内航空业的不断发展 ，机场对地方经济中的 运量首次突破 1000万人次大关，货邮运量也首次突破 100 就业 、消费、家庭收入、税收的促进效应，使我国很多地方在机 万吨大关。截至2008年，上海市航空运输客运量和货邮运量 场建设上爆发了“大跃进”式的投资。在北京、上海、南京、广 更是达到了2565万人次和 305万吨。尽管 2008年由于受到 州 、深圳 、青岛等等航空客货吞吐量比较大的空港周边 ，都纷 金融危机的影响，航空客运量略有下降，但是基于上海今年活 纷开始建设或勾画空港都市区的蓝图，但是对原有城市和区 跃的经济和国家宏观经济调控，航空运输仍然保持着快速发 域的联系和协调不够。国外实践表明，有些空港周闹大量预 展 的势头。 留的发展用地闲置几十年，而另一些空港周围未曾预计到的 400 快速发展已使地区开发达到饱和，并使相关道路出现交通堵 300 + 货运莆 (万吨) 塞3【1。鉴于此，研究航空运输发展的影响因素是非常必要