宁德市梦龙路工程环境影响报告书.docVIP

宁德市学院路东段（二期）工程 环境影响报告书 （简本） （一）建设项目概况 1.建设项目的地点及相关背景 宁德市学院路选址于宁德师范学院新校区东北侧，作为宁德市东西走向的一条重要通道，是连接宁德东兰组团和滨海组团的主干道。学院路东段（二期）工程项目接学院路东段（一期）工程终点，向东延伸，至东侧山脚，全长666.873 米。 2.建设项目主要建设内容、规模、建设周期和投资（包括环保投资） （1）建设内容与规模：宁德市学院路东段（二期）工程全长0.666873公里，按城市主干路设计，设计速度50公里/小时，道路宽度50 米。主要建设内容包括：道路工程、平面交叉工程、交通工程及沿线设施、市政管线工程（包括雨水、污水、弱电综合、电力、给水、燃气等管线）、照明工程、绿化工程等 （2）建设周期：2013年12月～2014年11月。 （3）项目总投资：6664.16万元。 （4）技术标准： 表1-1 技术标准 3.建*（二）设项目选址选线方案比选，与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性。 （1）与宁德市城市总体规划（2009-2030年）符合性 根据《宁德市城市总体规划》，宁德城市用地发展方向为“环湾沿海集中”。受地形及现状对外交通线路的阻隔，宁德未来中心城区呈分散组团式发展形态。城市东部的东侨新区、漳湾南埕平原、六都西陂塘等地是城市近远期的主要拓展空间。铁基湾等地的滩涂区经围垦和工程改造后亦可以作为城市远期发展用地或远景发展备用地。漳湾东北片的滩涂区经围垦和工程改造后主要作为城市重化工业（钢铁、石化）发展备用地，东南片的滩涂区由于西临老城区，且紧靠温福铁路客运站，可作为未来宁德中心城区新中心。 宁德市学院路作为宁德市东西走向的一条重要通道，是连接宁德东兰组团和滨海组团的主干道。其建设是宁德建设临海产业基地和滨海宜居城市的需要，是疏散宁德火车站客货运的需要，是东侨新城区开发建设的需要，是环三澳区域发展战略进一步推进的需要.该项目建设符合宁德市城市总体规划。 根据《宁德市总体规划（2009~2030）》，项目所在地规划为道路用地，符合宁德市总体规划。城市总体规划见图2-6。 （2）周边路网关系 学院路的建设将改善东兰片区之间的交通状况，将使沿线村落群众到达火车站更加快捷，火车站出口在金马北路而通过学院路可以最快上到滨海大道，新建设的滨海新城可以通过学院路更快捷的与宁德中心城区联系。所以它是城市东西向沟通联系的主要通道之一，是城市片区间路网骨架的重要一节。 滨海大道建设是宁德市委、市政府推进环三都澳海湾城市建设的重要举措。该项目为省道201线宁德城关过境路段，采取路堤结合方式，规划建成一条集道路交通、城市建设、旅游观光、休闲娱乐、沿海土地综合开发、防洪防潮为一体的城市道路。 滨海大道的建设，对于实现港口、产业、城市、生态四位一体的崭新宁德，将起到不可估量的实际作用。能广泛拓展宁德城市空间，将有力推动环三都澳海湾城市建设，加速完善省级干线公路网和区域交通网，大幅提升宁德城市功能和形象，全面增强防洪防潮减灾功能。 学院路作为连接滨海大道和宁德市区的交通主干道，因此它的建设是城市路网建设的需要。 （3）道路选线合理性 路线的平面是根据宁德市城乡规划局核发的“宁德市学院路东段（二期）工程选址意见书”及“宁德市学院路东段（二期）道路工程线型调整选址红线图”确定设计，由于之前的平面设计占用太多沿海基干林，故向北凸进，调整线型，避免占用沿海基干林。项目选线符合规划要求。 道路选线不涉及自然保护区、风景名胜区、文物古迹、饮用水源保护区等需要重点加以保护的区域。工程所占的土地为以池塘为主。道路沿线不涉及自然生态系统区域，珍稀、频危的野生动植物自然分区域，重点的水源涵养区域；尚未发现有重大科学文化价值的地质构造以及人文遗迹、文物等需要特别加以保护的区域。因此，道路选线对环境的影响较小，从环境保护角度考虑是可性的。 所述，拟建道路符合宁德市城市总体规划，与城市环境功能区划没有矛盾，发生危险品运输事故的概率较小的，产生的环境影响经采取措施后能为环境所接受，拟建道路的选线是基本合理的。 （4）产业政策符合性分析 根据国家发改委[2013年]第21号令关于《产业结构调整指导目录（2011年）（修正）》中中第一类鼓励类“第二十二 城市基础设施，4 城市道路及智能交通体系建设”，本项目符合国家产业政策，并且属于鼓励类。。 （二）建设项目周围环境现状 1.建设项目所在地的环境现状； （1）声环境质量现状 项目环境噪声现状均符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准。 （2）水环境质量现状 对项目所在海域的水温、pH、盐度、悬浮物、化学需氧量、溶解氧、活性磷酸盐、硝酸氮、亚硝酸氮等20项指标的监测结果表明，除活性磷酸盐、无机氮超标外，其它监测指标均符合《海