DQ200双离合变速器的工作原理及常见故障与检修.doc

学号 201112230144 湖南交通职业技术学院汽车工程系 毕业设计（论文） 设计(论文)题目： DQ200双离合器变速器的工作原理 及常见故障与检修 作 者： 何嘉欣 专 业： 汽车运用技术 班 级： 汽运1101班 实习单位： 湖南申湘上海大众兴旺销售服务有限公司 校内指导老师： 沈钡 校外指导老师： 陈政 2014年 3月 28日 DQ200双离合变速器的工作原理及常见故障与检修 何嘉欣 汽车工程系 汽运1101班 410001 【摘 要】：大众公司其共有两款DSG双离合变速器，在大众内部代号分别为DQ250和DQ250，从直观数据上分析，代号DQ250的DSG有六个档位，能承受最大扭矩为350NM，主要用于高排量或主打操控型的车型，如高尔夫GTI和迈腾；而DQ200则是七速双离合变速器，能承受最大扭矩为250NM，主要运用在中低排量的车型，如速腾、朗逸等。本文主要讲述DQ200双离合变速器的工作原理及常见故障与检修 【关键词】：DQ200；双离合变速器；工作原理；检修 　 1、概论 1.1 引言 在大学即将毕业之际，我有幸能在上海大众湖南申湘汽车销售有限公司开始了我毕业前的实习生涯。我希望在这一年的实习生活中，不管是对工作的能力还是为人处事的能力都有所提升，我能让自己真的成熟起来，真正的从曾经的学生蜕变到一个有能力独立的青年。通过这次的实习我能从理论高度上升到实践的高度，更好的把理论和实践相结合，为我以后的工作和学习垫下良好的基础。通过这次的实习能让我亲身感受到由一个学生转变到一个职业者的过程。我认为这是一个可以磨练自己的历程，我也有信心和毅力坚持到最后，让自己的实习期过的更充实，为了以后在社会上立足打下良好的开局。我相信我能！经历了这一年的实习我也证明了自己。 本次的实习报告也是我毕业设计的重要一面，也是我对三年的大学期间学习到的知识的一次重要实践。本文主要讲解了，大众公司的DQ200双离合器变速箱的基本组成、工作原理，还有一般的常见故障及检修，最后对DSG的未来运用进行了一个讨论。 1.2 双离合变速器简介 双离合HYPERLINK /shuyu/detail_18_22_1072.html?lang=1072变速箱简称DCT，英文全称为Dual Clutch Transmission，因为其有两组HYPERLINK /shuyu/detail_1_2_764.html?lang=764离合器，所以有人称“双离合变速器”。 1.2.1 起源 双离合变速箱起源来自赛车运动，它最早的实际应用是在80年代初的保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport HYPERLINK /shuyu/detail_3_7_228.html?lang=228quattro S1 RC赛车上，但是因为耐久性等问题经过了十余年的改进后，才真正被普通量产车所应用。时至今日HYPERLINK /shuyu/detail_1_2_140.html?lang=140DSG这项技术已经有20余年的历史，在技术方面已经非常成熟了。 1.2.2 技术介绍 双离合变速箱结合了HYPERLINK /shuyu/detail_1_2_350.html?lang=350手动变速箱和HYPERLINK /shuyu/detail_1_2_351.html?lang=351自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套HYPERLINK /shuyu/detail_1_2_764.html?lang=764离合器，通过两套HYPERLINK /shuyu/detail_1_2_764.html?lang=764离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。两组HYPERLINK /shuyu/detail_1_2_764.html?lang=764离合器分别控制奇数挡与偶数挡，具体说来就是在换挡之前，HYPERLINK /shuyu/detail_1_2_140.html?lang=140DSG已经预先将下一挡位齿轮啮合，在得到换挡指令之后，HYP