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瓦斯隧道施工技术 施工方案 隧道开挖： 瓦斯隧道开挖方案除考虑施工进度、岩层条件、施工机械、掘进断面等因素外，由于在瓦斯工作面爆破作业时，受一次起爆延期时间不得超过130ms(毫秒雷管前5段)的限期，还需考虑爆破作业对围岩的影响及爆破效果等因素。对于平导开挖，可以采用全断面一次开挖方案；对于大断面正洞开挖，由于断面大，雷管段落别少，围岩稳定定性差，从安全角度出发，应采用正台阶开挖方案和上下半断面三步开挖方案。 正台阶法 此方案适用于含煤和瓦斯地层段Ⅲ、Ⅳ类围岩的开挖。上部开挖高度为开挖轮廓线下1.8~2.3m，采用人工手持风钻打眼，人工装药，光面爆破，人工将碴子扒至后部；中部、下部也采用人工手持风钻打眼，光面爆破，ZL-120B防爆型轨行立爪装碴机装碴，XK8-7/140-BT电瓶车牵引S8(或S14)梭式矿车出碴，斜井则采用6m3侧卸式矿车和绞车提升方案出碴。 上下半断面三步开挖法 该方法主要适用于煤层段和半煤岩地层段的开挖，上半断面5.0m，分两部开挖，第一步弧拱开挖，进尺1~1.2m立钢支撑，超前锚杆网喷支护，第二步分侧交错开挖，按顺序接钢支撑腿，喷锚网喷支护，Ⅱ层开挖长度5~8m，两步间距3~5m。下半断面分侧开挖，按顺序接钢支撑腿，喷锚网喷支护，人工手持风钻钉眼，电爆破防爆机械出碴。隧道开挖按照Ⅰ——Ⅱ——Ⅲ和①——②——③——④——⑤的顺序施工。 仰拱的施作和隧道的捡铺底 仰拱的开挖和隧道的捡铺底对工作面开挖的影响很大，在有平洞地段利用横通解决运输干扰问题比较容易，而在独头掘进地段，能否解决运输干扰问题则是制约施工的关键。使用临时过轨桥，出碴运输，开挖仰拱在过桥下进行，每次施作8~10m，开挖完仰拱后，仰拱和铺底一次成型，以达到铺底紧跟开挖，改善洞内运输条件，为快速施工创造条件。 衬砌作业面面俱到 减少开挖后岩层，特别是煤层的暴露时间，保证开挖断面的稳定性和减少瓦斯涌出量，煤系地层瓦斯段按设计全部采用复合式曲墙仰拱封闭型支护结构，初期以锚、喷为主，二次模注砼采用气密砼，同时利用双面焊无钉铺设瓦斯隔离板新技术。消除锚孔眼和焊接不紧密的情况，形成环形封闭，各工作缝用橡胶止水带密封，以达到支护力强，封闭密实，从而共同承受围岩与瓦斯的压力。 为了做到即时开挖即时封闭，施工中坚持一炮一喷制度，铺底紧跟工作面，尽快形成隧道的生产能力。 衬砌施工采用全断面模板台车和泵送砼，衬砌落后铺底50~100m。 电爆破技术 爆破器材选择 根据揭煤后的瓦斯涌出情况，参照煤岩系统矿井瓦斯等级的划分的标准，对于非突出性煤层，爆破器材可按低、高瓦斯矿标准选择，对低瓦斯工作面，可选择2#煤矿许用的硝铵炸药，对高瓦斯工作面，可选择二级煤矿乳化炸药或3#煤矿许用的硝铵炸药。起爆器材选择1~5段煤矿许用的毫秒电雷管及防爆型电容式发爆器。 2、掏槽形式及参数(见图) 对于Ⅲ、Ⅳ类围岩，由于岩石较硬，掏槽难度较大，采用双临孔平行直眼掏槽方式。 对于Ⅱ类围岩，采用单临孔平行直眼掏槽方式。 对于半煤岩断面，由于瓦斯浓度较大，围岩稳定性差，炮孔深度减少，采用垂直楔形掏槽方式。 当采用空眼作为临空面掏槽时，如空眼内瓦斯浓度超过1%或有瓦斯涌出迹象时，爆破前应采取措施，处理后方可进行爆破作业，否则应采用黄泥堵塞空眼。 爆破参数 a、瓦斯隧道施工中，采用中深孔或浅孔爆破，对全岩断面孔深取2.5m，半煤岩及煤层断面孔深取1.5m，炮孔直径取42mm； 药量：对于有瓦斯爆炸的工作面，装药长度不能超过孔深的2/3，其余部分用炮泥全部填塞。对于掏槽眼，采用Ф38mm直径药卷，以增大装药量，防止沟槽效应，为保证掏槽效果，周边眼采用Ф25mm直径药卷，崩落眼采用Ф35mm直径药眼，装药系数取0.5~0.65，全岩断面炸药单耗为1.3~1.8kg/m3，半煤岩断面炸药单耗0.86~1.25kg/m。 4．瓦斯隧道爆破作业技术要求 一般规定 铁路瓦斯隧道施工单位的各级行政领导是安全生产的第一责任者。 铁路瓦斯隧道施工单位，应建立专职的瓦斯安检机构，负责瓦斯安全检查与监测工作，成员必须具有一定的专业知识。 洞内应设专职瓦斯安全检查员，负责检查、监督安全措施的全面实施，当发现事故预兆时，有权责令现场人员停止工作，并按有关安全规定采取处理措施。 从事铁路瓦斯隧道工作的所有人员，都必须进行强制性的瓦斯隧道施工安全技术培训，并经考核合格后方准上岗。 专职瓦斯检查员、爆破工、电工和各种设备司机，必须进行专门的安全技术培训，并经考核合格后方可上岗。 含瓦斯区段，必须采用防爆型机电等设备。 铁路瓦斯隧道各区段均应进行瓦斯监测，设备消防设施，含瓦斯区段应配备救护队。 2、器材的有关要求 ①铁路瓦斯隧道在煤层及距煤层10m以内的爆破工作面，或浓度大于0.3%的岩层工作面，都必须使用取得产品合格证的煤矿许用