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* * * * * 一、 制动器底板 * 二、 制动器总成 * 二、 制动器总成 * 二、 制动器总成 * 二、 制动器总成 * 三、制动器总成 * 释解： 并不是摩擦片半径越大越好。它有一个区间值。 一般来讲，摩擦片外圆半径小于制动毂内圆半径。 内圆直径 = 刹车片外圆半径 * 2 + 0~0.5mm 三、制动器总成 * 三、制动器总成—驻车片(单蹄式） * 四、 制动器 * 气压驱动 * 1、 领 从 蹄 式 液压驱动 * 1、 领 从 蹄 式 * 摩擦材料宽度、包角β对制动力的影响 * 2、 双领 蹄 式 * 2、 双领 蹄 式 * 3、 双从 蹄 式 * 3、 双从 蹄 式 * * 4、 增力式 * 4、 增力式 * 4、 增力式 * 结构特点： 两蹄下端分别浮支在顶杆两端。 制动蹄只在上方有一支承销。 采用双活塞轮缸。 工作特点： 前进制动时，后制动蹄制动力矩大于前制动蹄制动力矩。 倒车制动时，前制动蹄制动力矩大于后制动蹄制动力矩。 * 五、鼓式片安装固定方式 * 五、鼓式片安装固定方式 * 五、鼓式片安装固定方式 * 五、鼓式片安装固定方式 * 五、鼓式片安装固定方式 * * 五、鼓式片安装固定方式 * * 3-4 打码 3-5 铆接附件 设备名称：喷码机 喷印内容：生产批次号 设备名称：铆接机 * 3-6 包装 3-7 打托发运 人工装箱：装箱方式根据需要 发运方式：根据需要 * * * * * * * * 1、筒模（摩擦材料衬片循环压制工艺） * * * * 2、排模（预成型、压弯、固化生产工艺） * * * * * 2、排模（预成型、压弯、固化生产工艺） 预成型 压弯 固化 * * * * * 1、台湾珑昌四柱250/400T液压机。 （压制摩擦材料衬片） 2、韩国（无锡）相信shoes完成线。 （切割、磨削、打码、倒角） * * * * 3、台湾豪星半自动轮焊机 （蹄铁焊接） 4、固化炉（隧道炉） （摩擦材料衬片与蹄铁粘合后固化） * * * 5、韩国（无锡）相信总成外圆磨床。 （磨削总成外圆，保证R值，相比盘式片 成品厚度尺寸磨削） * * * * * * 1、摩擦材料的稳定性 1.1、摩擦材料衬片硬度 摩擦材料衬片与制动毂的配比 摩擦材料硬度过高 伤毂 对硬度的过程检验 验证摩擦材料的稳定性 * * * 1、摩擦材料的稳定性 1.2、摩擦性能（台架、定速） 验证摩擦材料的匹配性、符合性、 稳定性 * * * 2、强度 2.1、焊接强度（指蹄铁焊接） OEM:按照顾客/图纸技术要求执行 AM:按Q/1400BJQ 005-2010 * * * * 2、强度 2.2、粘接强度（指摩擦材料衬片与蹄铁 粘合后的强度） OEM:按照顾客/图纸技术要求执行 AM:按Q/1400BJQ 005-2010 常温≥1.5MPa 2.3、材料内抗剪强度（公司暂无控制标准） * * * * * 3、加工尺寸 3.1、垂直度（包括蹄铁和总成） 3.2、对称度（指筋板与弧板） 3.3、母线直线度（泛指总成摩擦材料表面） 3.4、装车尺寸（筋板装车尺寸和弧板边凸） 3.5、 外圆半径-R值（蹄铁和总成） * * * * * * 3、加工尺寸 OEM:按照顾客/图纸技术要求执行 AM:按Q/1400BJQ 005-2010 * * * * * * * * * 为什么控制以上尺寸？ 结合鼓式片制动及安装原理分析 * * * * * * 1、利用“杠杆原理”推动刹车片使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦。 2、简单的说，鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。 * * * * * 3、在踩下刹车踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生磨擦，并产生足够的磨擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的。 * * * * * * * * * * * * * * * 二、摩擦系数 并不是摩擦系数越高越好,关键是适应不同的客户.欧洲一般喜欢GG.北美原来EE较好