路基工程施工监理要点.docVIP

1 路基工程施工监理要点 1.1 确保路基填前原地面处理质量 (1)路基用地范围内的原地面，按照规范要求认真进行表面清理，清理深度根据种植土厚度决定，原地面杂草、树根和建筑垃圾要彻底清理干净，清理后整平碾压，压实度必须达到90%以上。对于拆除建筑物，特别是墓坑等必须从最底部清理干净，挖台阶分层填筑，每层压实度控制在90%以上。 (2)低路堤原地面压实度，从路槽底面标高往下计算，80cm以内压实度必须达到96%以上，80-150cm范围内压实度必须达到94%以上。 (3)自然坡度陡于1：5的地面，必须采用超挖原地面至坚硬土层形成不少于2米宽的台阶，并在分层填筑时台阶平台部分必须达到要求压实度。 (4)地形复杂地段，必须按先清除表土及腐植物后再开挖台阶，并将虚土全部清除后，才可先填小坑小凹部，再局部填筑，最后按填前碾压和填筑的程序施工。 1.2 高度重视试验路段，从填料选择、机具组合、松铺厚度、碾压工艺、碾压时间、最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等各方面系统总结，使试验路段真正达到试验和推广目的。 1.3 路基填筑要控制好“一量”、“三度”、“八部” (1)一量：路基含水量必须控制在最佳状态下进行碾压，这对路基压实度非常重要。碾压时含水量应控制在最佳含水量的±2%以内，具体情况还需根据气温及蒸发量进行适当调整。 (2)三度：路基填筑控制的“三度”是指松铺厚度、平整度、压实度。松铺厚度应根据压实机具及通过试验段确定，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm，每层填筑时应挂线施工。 路基填土的平整度直接影响压实度的均匀和压实质量，因此必须采用平地机进行填土的整平，并分层整出不小于2%的路拱，同时从下而上逐层调整到与设计纵坡平行。 路基压实度的控制严格按照路基施工技术规范的要求，检测频率为每1000m2至少检测2点，不足1000m2时检测2点，桥涵构造物每个台背每50m2每压实层至少检测1点，每点的压实度必须达到规定的要求。 (3)八个部位 ①路基与构造物衔接部，即桥涵台背部位，必须按设计采用级配好、骨料多、渗水性好的材料进行填筑，并应严格控制台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。该范围内按设计及规范要求控制，以减小路基的自然沉落值。松铺厚度一般不得大于20cm；碾压不易到位的边角处，须用小型冲击夯实机械按要求夯压密实，松铺厚度不宜大于15cm。涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实，靠近结构物部分应减薄松铺厚度，采用静压增加压实遍数，既要满足压实度的要求，还必须保证结构物的安全。肋板式桥台，应将肋板周围填土至顶部后，再支模浇筑盖梁，或在先浇筑盖梁情况下，将压路机无法碾压的范围采用浆砌片石砌筑，以保证填筑质量。薄壁桥台的台背填筑必须先安装梁板后对称均匀分层填筑压实，以确保薄壁桥台的安全。 ②软弱地基部，要按设计精心组织施工。在试验段施工完后应选择一公里左右的典型路段进行沉降和稳定监测。 ③标段结合部，指相邻标段作业段之间的交接处，若不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠相接，其搭接长度不得小于2m，且接头不得在同一断面。 ④边缘及上下路口部 边缘指大型压实机具无法碾压的部位，如路缘石、耳墙与路基结合部位，要求施工要采用小型夯实机具予以有效处理。 上下路口部指路基填到一定高度后，需留下的运输车辆上下路口，应尽量将坡度放在路基边缘以外，以不影响路基的整体铺筑碾压。若受条件限制，也要将上下路口与路基结合部重新挖掉，分层压实处理，以保证其压实质量。 ⑤半填半挖部 半填半挖部应从填方坡脚起向上设置向内倾斜的台阶，台阶宽不小于2米，挖方一侧台阶与每个行车道宽度一致、位置重合。施工前要将各凹凸不平地段处理整平碾压符合要求，然后再挖纵向台阶，分层填筑。 ⑥填挖结合部，应先整齐地切出填挖结合面，并彻底清除虚土。在填挖结合部，按照招标文件、设计文件及业主要求进行处理。 ⑦小坑小洼部，应事先确定处理面积，将小坑小洼部切割整齐，分层填筑压实与大面积整平时，方可进行大面积填筑。 ⑧高填方地段(指10米以上)除按设计及规范要求认真进行分层填筑外，为减小工后沉降，其基底承载力要满足设计要求。填筑时，压实度按设计及技术规范控制，施工过程中宜进行沉降观测。 1.4 特殊路基处理 1.4.1 湿陷性黄土 本项目有部分湿陷性黄土路段，针对湿陷性黄土路段地基，首先要设置完善的防、排水系统，最大限度地降低地基受水浸湿的可能性，然后按照设计文件要求，针对不同的路段分别采用不同的处理方法，填方段一般应采用强夯处理，挖方路段应对路床进行灰土换填处理。 a 强夯法监理要点 (1)监理内容： ①检查承包人进场机械设备性能是否