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填方试验段施工技术总结
本标段确定的填方试验段里程为K21+340~+464,长124m;K21+464~+900段移挖作填,为利用方,土质为低液限粘性土。
开工日期:2005年4月21日
施工进度情况:目前已完成填筑10层,计5000m3。
(-)施工准备工作
(1)、试验:
先行做好土样试验工作,通过土工击实确定填料最大干密度为1.91g/cm3,最佳含水量为12.9%。
(2)、测量
施工技术人员根据设计图纸、监理工程师批复的导线点及水准点贯通测量成果书进行测量放线,现场放样确定出线路中桩、边桩、路基填筑坡脚线。
(3)、场地清理
填筑前进行了清表,原地面以下耕植土予以彻底清除,然后进行填前碾压,保证压实度达到94%以上。
(二)施工方案
采用机械化作业施工,分层填筑、碾压。
机械配置情况:
机械设备名称 规格型号 数量 备注 挖掘机 神冈PC230 1 装载机 ZL50 1 平地机 PY185 1 压路机 LSS220 1 推土机 GH-140 1 羊足碾 16t 1 自卸车 东风 4 20 (1)施工方案:采用“水平分层填筑法”施工,由配合作业的施工机械形成挖、装、运、摊、平、压等机械化流水作业,从而保证了路基填筑施工高质量、高效率的完成。
(2)施工程序
采用“三阶段、四分区、八流程”组织施工。
三阶段:准备阶段 施工阶段 竣工阶段
四分区:填筑区 平整区 碾压区 检查区
八流程;施工放样 基底处理 分层填筑 摊铺整平 晾晒 机械碾压 检查签证 基面、边坡整修。
(3) 施工工艺要求
松铺厚度不超过30cm,通过松铺后测量和压实完成后测量,确定松铺压实比(即松铺系数)为1.22,符合规范要求。采用水平分层填筑,即按横断面全宽分成水平层次,通层向上填筑。本段原地表不平,从最低处分层填起,每一层经过平整压实合格后,再填上一层。地表横坡陡于1:5的地段开挖台阶,台阶宽度1.0米.
(4)施工质量控制措施:
①、填料中的树根、草根彻底清理干净
②、严格控制路基横坡,避免路基积水。
③、路堤填筑两侧超填50cm,保证路堤边缘碾压质量。
④、做好路基面的排水措施,并做到随铺随压,避免雨水浸泡。
⑤、最佳机械组合方式为:每层用挖掘机和装载机配合自卸汽车上土,推土机粗平后用压路机静压2遍,平地机刮平,再用压路机振动碾压2遍,用羊足碾碾压2遍,最后用平地机刮平,压路机振动压实1遍。7次碾压的压实度分别达到72.3%,78.5%,84.1%,89.7%,93.9%,95.5%,96.2%。
本段为直线段,碾压时先慢后快,由弱振到强振,先压边缘后压中间,横向接头的轮迹重叠50cm,前后相邻段纵向重叠1.5m,并做到无死角。路床以下压实度不低于94%,路床范围内压实度不低于96%。
⑥、填土的含水量控制在最佳含水量的±2%范围内。
⑦、碾压成型后,路堤两侧超填处刷齐整平,每填筑两层进行边坡整修。
(5)、存在问题
K21+464~+900段为利用方,其填料天然含水量偏大,需要机械进行翻松、晾晒,达到压实最佳含水量时才能进行碾压。
(6)、质量检测
对压实层进行压实度检验,检验频率每2000M2检验8点,不足200M2时,检验两点。
(7)、结论
通过试验段填筑施工,确定了填土松铺厚度(松铺系数)、碾压遍数、机械配置等施工参数,试验检测压实度能达到设计及规范要求。
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