机舱热管理分析应用.pdfVIP

ANSYS FLUENT 机舱热管理分析应用 发动机舱热管理仿真带来的益处 作为车辆设计中的重要一环，发动机舱热管理的 主要目的是控制发动机舱内的温度，温度对发动 机动力性有着直接的影响，适当的舱内温度环境 有助于提高车辆的动力性能，增强燃油经济性和 排放控制。通过发动机舱热管理仿真，可以确定 冷却系统的空间布置需求，对温度敏感部件进行 合理的布置。 皮卡发动机舱、车身、底盘及驾驶室的 流线图、温度分布图 使用ANSYS FLUENT进行发动机舱热管理仿真的优势 ANSYS FLUENT是世界大多数汽车厂商进行发动 机舱热管理分析的首选CFD代码 ！ 快速高效的网格前处理 FLUENT Meshing （原TGrid ）中的Wrapper表 面包裹技术可以针对复杂和数量庞大的几何，快 速生成连续、封闭、高质量的表面网格。 FLUENT Meshing可以生成非结构化的四面体、 六面体核心以及笛卡尔网格，还提供高级的棱柱 层网格生成工具用以生成混合网格。 Wrapper表面包裹技术的处理流程 可以生成类型丰富的非结构化体网格 由于发动机舱热管理分析 涉及到的整车CAD模型庞 大、零部件几何复杂 ， 使用FLUENT Meshing的 Wrapper表面包裹技术进 行处理得到表面网格，再 生成非结构化体网格 ，可 以在很大程度上减少人工 参与的前处理时间。 此外，针对发动机舱热管理 分析的应用，还拥有专业定 制的Underhood Wrapper Template模板 ，可以极大 简化发动机舱热管理分析中 的前处理网格生成工作，还 能够将整个前处理网格生成 工作规范化成为一个标准的 流程。 专业定制的Underhood Wrapper Template模板 功能强大的求解技术 FLUENT拥有业界领先的算法，包含分离式和耦合式 的压力基求解器，以及隐式和显式的密度基求解器。 其中耦合式的压力基求解器在发动机舱热管理仿真中 具有精度高、收敛性好、收敛速度快的优势， FLUENT的湍流模型一直处于商业CFD软件的前沿， 它提供丰富的湍流模型供用户选择，包含S-A、 Standard k-e、RNG k-e、Realizable k-e、 Standard k-omega、SST k-omega、Reynolds Stress、SAS、DES、LES等。 FLUENT提供的标准壁面函数、非平衡壁面函数以及 加强壁面处理的方法可以很好地处理壁面附近的流动 问题。FLUENT提供了丰富的传热模型，包含粘性加 热、热对流、热传导、辐射传热、流固耦合传热、薄 板导热等模型，适用于模拟发动机舱内复杂的传热现 象。 FLUENT辐射模型中，DO和S2S均适用 于发动机舱热管理分析 FLUENT壳导热模型 FLUENT提供了模拟风扇的多重参考系（MRF ）模 型、滑移网格（Sliding Mesh ）模型、集总参数的风 扇模型，方便用户根据实际情况和现有的试验数据进 行选择。 FLUENT提供多种风扇模拟方法 FLUENT提供了模拟散热器、冷凝器、中冷器的 Radiator模型、基于Macro的换热器模型、基于双 流体单元的换热器模型，方便用户根据实际情况 和现有的试验