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昆山市中环快速化改造工程E-III标（FMK8+300.00～FMK10+800.00）地面辅道桥专项施工方案上海建工集团股份有限公司昆山市中环快速化改造工程项目管理部二〇一三年三月目 录第一章 工程概况及编制说明21、编制依据及目的21.1、编制依据21.2 编制目的22、工程概况22.1 工程概况22.2工程地质概况22.2.1水文地质条件22.2.2地基土的分布、构成与特征2第二章 施工方案21 施工总体部署21.1 施工总流程21.2 施工准备21.2.1 技术准备21.2.2 现场的交接和协调21.2.3 材料组织21.2.4 施工现场总平面布置22. 地面辅道桥施工22.1主要施工内容22.2 主要施工工序22.3 桩基施工22.4 下部结构结构施工22.5 钢板桩防护22.6承台施工22.7墩台结构施工22.8 基坑回填22.9 板梁预制、运输及堆放22.10 板梁架设22.11 桥面铺装22.12 栏杆2第三章 桥梁工程质量保证要求21、钻孔灌注桩实测内容22、承台实测内容23、墩、台身实测内容24 、伸缩缝安装实测内容2第四章 安全目标和其保证措施21 、安全生产管理目标22 安全生产管理体系22.1 安全责任22.2 安全教育22.3 安全设施验收22.4 安全检查23 施工机械安全管理23．1资料的管理23.2使用和维护23.3大型机械设备的安装24 施工用电安全管理24.1一般规定24.2安全保证措施25 消防、防汛管理措施25.1 消防措施25.2 防汛措施2第五章 文明施工及环境保护保证措施21、文明施工总则22、文明施工保证措施22.1 近邻协调措施22.2 标准化管理措施22.3 现场设施设置措施22.4 场容场貌保障措施22.5 劳务工管理措施22.6 治安管理措施22.7 环境保护措施2 第一章 工程概况及编制说明1、编制依据及目的1.1、编制依据（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）（3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）（4）《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）（5）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）（6）《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）（7）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011）（8）《公路桥梁盆式支座》（JT/T 391-20091.2 编制目的明确地面辅道桥的施工方法、工艺流程、操作要点、工艺标准和安全防护方案，指导、规范地面辅道桥结构的有序施工。2、工程概况2.1 工程概况中环东线快速化改造工程，我司承接施工范围：黄浦江路段FMK8+730～FMK9+735，总长1.05公里；相关河道有泥桥河、珠春河、竖头浦河、合丰河。在设计规划范围内，黄浦江路老路共有1座小桥。老桥均无通航要求，河底深度及水位依据现场实测。地面中小桥涵现状表序号 桥涵名称 被交河流 右偏角度（°） 老桥孔径（m）上部结构 1FMK9+676白杨湾桥和泥桥河、珠春河、竖头浦河和合丰河交汇处901-5箱涵2.2工程地质概况2.2.1水文地质条件本工程场址区内揭露的地下水类型为松散岩类孔隙水，按地层时代及岩性划为两个亚类，分别为潜水、全新统弱承压水和上更新统弱承压水。潜水含水层组地层属全新统，为太湖湖积相、冲积相，岩性为灰黄、黄灰色粉质粘土、粘土，含水率小，水质类型以重碳酸型、硫酸型、氯化物型为主；全新统弱承压水含水层为2-3层粉土、粉砂层，厚度变化与全新世该区域地表变化密切相关，岩性主要为灰色粉土、粉砂，为太湖最后一次海浸前长江三角洲与太湖交互相沉积物，水的矿化度低，为淡水。上更新统弱承压水含水层分为上下两层，上层为3-3层粉土、粉砂层，下层为4-3层粉土、粉砂层，上覆3-1层及4-1层隔水层，为长江三角洲相与太湖交互相沉积层，该层受晚更新世两次海侵的影响，水的矿化度较低。区内地下水均以第四系孔隙水为主。由于埋深适中，地层稳定，分布面广，水量丰富，水质上乘，曾被广泛采用。近年来为防陆地沉降，已渐回填停用。地下水水位埋深一般为0.7m至3.4m左右。地下水变化幅度一般为1.0m左右。根据水质分析资料，地下水对混凝土无腐蚀性。2.2.2地基土的分布、构成与特征根据工程特点，将场区钻孔深度范围内揭示地层按时代、成因类型、岩性、埋藏条件、土质特征及物理力学性质将桥址区地层分成5个大层，其划分原则如下：全新统（Q4）分为2层（1～2层）：总体上以上部粘土，下部粉土粉砂为主，该大层除上部2-2层起伏较小，2-3层起伏较大。1层：主要为表层人工填筑土、硬壳层及新近沉积的淤泥质土层，分1a层、1-1层及1-2层3个亚层。2层：上部为粉质粘土硬壳层，中