第一章_普通水泥混凝土.ppt

湿润作用 由于减水剂对水泥颗粒的分散作用，使水泥与水的接触表面增加，水化更加充分，从而提高混凝土的强度。 1.5 水泥混凝土外加剂 引气剂作用机理 引气剂为憎水性表面活性物质。引气剂加入后会被吸附到混凝土内气泡的表面，降低了气泡面上水的表面张力及界面能，从而使溶液形成众多表面时所需的功减少，同时使气泡稳定存在。 1.5 水泥混凝土外加剂 这些相互独立、微小的气泡起到了如滚珠轴承的作用，显著改了善混凝土拌合物的和易性，并减少泌水和离析。 同时，这些气泡彼此隔离，切断了混凝土中毛细管渗水通道，使水分不易渗入，提高了混凝土的抗冻性和抗渗性。 1.5 水泥混凝土外加剂 外加剂的掺加方法 1.5 水泥混凝土外加剂 1.3 普通混凝土组成设计 设计配合比确定 ： 强度检验 水灰比（W/C） 灰水比（C/W） 28天立方体抗压强度值（MPa） 1 0.38 2.63 56.59 2 0.43 2.33 49.83 3 0.48 2.08 44.48 1.3 普通混凝土组成设计 根据表中试验结果，绘制混凝土28天立方体抗压强度 与灰水比（C/W）关系图。 1.3 普通混凝土组成设计 设计配合比确定： 按强度试验结果修正配合比，各种材料用量为： 用水量： 水泥用量： 砂用量： 碎石用量： 1.3 普通混凝土组成设计 设计配合比调整： 表观密度计算值： 实测表观密度： 修正系数： 实测密度与计算表观密度值之差不超2%，故不作调整。 施工配合比调整： 水泥用量： 砂用量： 碎石用量： 水用量： 1.3 普通混凝土组成设计 道路混凝土主要指路面混凝土，是指满足混凝土路面摊铺工作性（和易性）、弯拉强度、耐久性与经济性要求的水泥混凝土材料。 道路水泥混凝土可分为：普通道路混凝土（也称素混凝土）、钢筋混凝土、预应力混凝土、钢纤维混凝土和碾压混凝土等。 1.4 道路混凝土组成设计 滑模摊铺前拌合物最佳工作性及允许范围 1.4 .1道路混凝土的路用性能 1.4 道路混凝土组成设计 滑轨道摊铺机、三辊轴机组、小型机具摊铺的路面混凝土坍落度及最大单位用水量应满足下表的规定。 1.4 道路混凝土组成设计 各级交通要求的道路混凝土设计弯拉强度应符合（JTG D40—2002）的规定，见下表。 1.4 道路混凝土组成设计 为了提高混凝土的抗冻性，在不同环境条件下使用的路面混凝土中的含气量应在下表推荐的范围内。 1.4 道路混凝土组成设计 道路混凝土的最大水灰比或水胶比以及最小水泥用量应符合表中的规定。 1.4 道路混凝土组成设计 配制弯拉强度 1.4 .2道路混凝土组成设计 1.4 道路混凝土组成设计 ——混凝土的设计弯拉强度标准值，MPa； s——混凝土弯拉强度试验样本的标准差； t——保证率系数，按样本n和判别概率p参照表格确定； ——混凝土弯拉强度变异系数，应按照统计数据在表格的规定范围中取值； 当无统计数据时，应按照设计取值；如果施工配制弯拉强度超出设计给定的弯拉强度变异系数上限，则必须改变施工机械装备，提高施工控制水平。 保证率系数取值表 1.4 道路混凝土组成设计 路面抗弯拉强度变异系数取值表 1.4 道路混凝土组成设计 按照混凝土弯拉强度计算水灰(胶)比 1.4 道路混凝土组成设计 碎石（或被碎卵石混凝土）： 　　　　　卵石混凝土： ——混凝土配制弯拉强度，MPa； ——水泥28d实测抗折强度，MPa； 如果掺加粉煤灰等矿物掺合料时，应计入超量取代法中代替水泥的那一部分粉煤灰用量F，代替砂的超量部分不计入，然后用水胶比W/(C+F)代替水灰比W/C。 在满足弯拉强度和耐久性要求的水灰(胶)比中取最小值作为道路混凝土的设计水灰(胶)比。 1.4 道路混凝土组成设计 根据砂的细度模数和粗集料品种，查表选取砂率。 表的适用条件为：水灰比在0.35～0.48之间，使用外加剂，集料级配良好，卵石最大粒径19.0mm,碎石最大粒径31.5mm，碎卵石可在碎石和卵石混凝土之间内插取值。 1.4 道路混凝土组成设计 不掺外加剂和掺合料时，单位用水量计算 1.4 道路混凝土组成设计 碎石： 　　　　　卵石： SL——坍落度，mm； ——砂率，%；C/W——灰水比。 掺外加剂的混凝土单位用水量计算 1.4 道路混凝土组成设计 ——掺外加剂混凝土的单位用水量，kg/m3； ——未掺外加剂时混凝土的单位用水量，kg/m3； ——外加剂减水率的实测值，以小数计。 依下式计算单位水泥用量，然后根据道路等级和环境条件，查表得到满足耐久性要求的最小水泥用量，取两者中的最大值。 1.4 道路混凝土组成