中国汽车：走向强国任重而道近——中国汽车国际化道路越走越宽广.pdfVIP

维普资讯 维普资讯 维普资讯 维普资讯 田 学院副院长阮平南表示，一些国内企业在国 断。而是令中国在商品和资本输入进一步国 美国通用是最近五年在中国最顺风顺水的国 际化的道路上要避免进入一个误区，不要把 际化了，即中国市场上的竞争主体，与全球 际汽车企业。2004年，通用宣布在中国追加 眼睛只盯在出口上。中国的汽车企业要培养 市场上的竞争主体越来越趋于一致了。 投资3O亿，并且在别克品牌的基础上，又 起一种和跨国公司一样无国界的观点，在全 对于国外汽车企业大举进攻，政府的 引进了凯迪拉克、雪佛兰两大品牌。豪华品 球范围内获取资源，这种资源包括资金、技 一 些非关税引导措施起到了一定的作用。由 牌宝马和奔驰也落户中国，最近三年，华晨 术、人才等，国际化的最终 目的是要让企业 于关税的接连下调，国家相继实施 “品牌管 宝马和北京奔驰相继成立。而现代、起亚、 进入全球生产和销售体系。如果说我们发现 理办法”、落“地完税”、“进口车3C认证”等 雷诺和菲亚特等企业也没有闲着，加速其中 某种资源在国外购买最经济，然后我们利 一 系列措施，这些政策和规定，让国外汽车 国攻城略地。 用，这是国际化，那么如果这种最经济的资 品牌越来越难以直接进口到中国。于是，这 种种迹象表 明，国际汽车巨头与中国 源在国内，我们去利用的行为也同样是一种 些不愿意放弃 中国汽车市场的国外汽车 巨 本土企业的合作，档次已经提到了最高的程 国际化的做法。合资企业，就是国际化的重 头，相继在中国投资建厂。 度，范围已经达到了最广的程度，影响已经 要一步。 从2002年起，几乎所有的国际汽车巨 达到了最深的程度，中国汽车市场已经充分 但 中国汽车合资的路走得并不平坦 ， 头都在中国加大了投资。丰田把其在 中国的 国际化了。 在北京吉普成立后的很长一段时间，中国汽 合作伙伴扩展为一汽集团和广汽集团，并且 虽然 “市场换技术”屡屡遭到质疑．但 车市场基本上是处在与国际接轨的一个初级 形成了长春 、天津、成都、广州的四大生产 是在合资2O多年以来，中国整体的汽车研 阶段。当时，由于受到市场培育程度的限 基地。日产与东风成立了总资产达到170亿 发、配套、生产、销售等方面都取得了重大 制，中国轿车的产销量只有区区几千辆，缺 元、国内最大的汽车合资企业——东风汽车 的进步，是不容争辩的事实。通过与国际汽 乏相关产业链布局。对于中国轿车制造业， 有限公司，同时生产轿车和商用车。本田则 车巨头的合作，借鉴和吸收经验，中国汽车 本土的厂商都没什么兴趣，就更别说国外厂 在广州本 田的基础上，成立了本田出口加工 工业积累了很强的生产制造能力，以及完善 商了。以至当中国政府发出想借助国际力量 基地项 目，并与东风成立东风本 田汽车公 了零部件供应体系，这为民族汽车工业的发 发展轿车工业的呼声时，一衣带水的日本企 司，目前，本田在中国的总产能已经达到53 展打下坚实的基础。例如，上汽就整合了与 业对此却装作 “没听见”。倒是没有地缘优 万辆 。深陷破产困境的三菱汽车也没有忘记 通用和大众的合作经验，成立了上汽制造有 势的德国大众，不远万里来到了中国，拿出 中国，在以技术转让方式在北京生产 了三菱 限公司，全力打造民族汽车品牌。而一汽新 了 “敢于赌明天”勇气，令其在中国攫起了 帕杰罗和欧兰德之后，三菱又在不久前入资 推出来的 “奔腾”轿车，也借鉴了马自达6 丰厚的 第“一桶金”。 东南汽车，推出了第一款 中国版三菱轿车。 的技术。 随后，由于中国轿车市场的快速增长， 以及大众在中国的风光无限，巨大的市场需 求让国外汽车企业趋之若骛。但受市场准入 程度的限制，先后只有雪铁龙、通用、本田 等企业如愿，至于福特、丰田之类，更是费 尽周折。所 以，多少年来，中国市场的 “国 际竞争”，实际上是这几个寡头之间的竞争。 那时谈国内市