高速条件下PTFE复合材料的摩擦学性能.docVIP

高速条件下PTFE复合材料的摩擦磨损机制研究 张智源，杜三明，张永振，康克家 (河南科技大学河南省材料摩擦学重点实验室，洛阳 471003) 摘要：将PTFE编织复合材料与9Cr18Mo对偶件组成摩擦副，在高速压摆摩擦磨损试验机上进行干摩擦磨损试验，研究了循环次数和摩擦温度对摩擦系数的影响，以及摩擦不同阶段磨屑的形貌，并分析了PTFE编织复合材料的磨损机理。结果表明：PTFE复合材料的摩擦系数随着循环次数的增加先迅速降低，后在一定范围内达到动态平衡，之后，随着摩擦的进行，摩擦系数急剧上升，PTFE复合材料发生磨损失效；摩擦温度是影响PTFE复合材料摩擦磨损机制一个重要因素。随着磨损的加剧，磨屑也表现为相应的恶化趋势。磨损机理主要以疲劳磨损为主。 关键词：高速摆动；PTFE；摩擦系数；疲劳磨损 中图分类号：TH117 Research on Mechanism of Friction and Wear of PTFE Braided Composites under High-speed Condition ZHANG Zhi-yuan, Du San-ming, ZHANG Yong-zhen, KANG Ke-jia (Key Laboratory of Material Tribology, Henan University of Science and Technology, Luoyang 471003, China) Abstract: The dry friction tests of PTFE braided composites were carried out on high-speed tribo-tester, and the friction and wear properties of PTFE braided composites has been studied. The morphology of friction surface and abrasive debris was characterized by scanning electron microscopy. The results show that: The friction coefficient of PTFE braided composites decreases with the increasing of cycling times, than achieves to dynamic balance. With the friction process, the friction coefficient rises sharply, resulting wear failure. The friction temperature is an important factor which has influence on Friction and Wear Mechanism of PTFE Braided Composites. With the intensification of wear, wear debris also showed a corresponding deterioration. The wear mechanism is mainly fatigue wear. Key words：High-speed swing; PTFE; friction coefficient; fatigue wear 0 引 言 聚四氟乙烯(PTFE)是国内外应用非常广泛的一种工程塑料，有“塑料王”之称，它具有宽的高低温使用范围和优异的化学稳定性、表面不粘性，以及良好的耐大气老化、电绝缘性，自润滑性，并且它的摩擦系数是己知实用滑动材料中最小的。这些优点使其成为航空航天、石油化工、机械等工业不可缺少的重要材料之一。但PTFE自身的磨损率高、承载能力差[1]、线膨胀系数较大、弹性模量小、耐蠕变性差、易冷流，特别是耐磨损性能差等缺点，极大地限制了它的适用范围[2-4]。为了提高它的的综合性能，研究人员一直致力于对其进行改性研究[5-6]，且改性PTFE复合材料在航天、航空、汽车、仪表、各类工程机械（化工机械、食品机械、农业机械等）中都获得了广泛应用。 改性PTFE复合材料的摩擦磨损过程比较复杂，关于填料对PTFE改性机理及对减磨的作用，目前还存在着几种不同的观点，这些观点分别从不同角度解释了填料改性PTFE复合材料的减磨机理。但是，不同的条件下影响摩擦磨损的主导因素会发生改变，进而导致了磨损机理会发生变化。 目前，航空自润滑关节轴承分为低速摆动和高速摆动两个系列，根据美国颁布的AS81820和AS81819两个自润滑