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行业动态 □ 3月汽车产销创历史新高，突破170万辆 据媒体2010年4月12日报道，在宏观经济继续向好，汽车市场持续活跃的背景下，今年3月及一季度我国汽车产销均刷新历史最高记录。 据中国汽车工业协会统计，今年3月，我国汽车产销分别完成173.43万辆和173.52万辆，同比分别增长58%和56%。 其中，乘用车产大于销，分别为129.95万辆和126.50万辆；商用车产销分别完成43.49万辆和47.02万辆。由此，一季度汽车产销分别上升至455.45万辆和461.06万辆，比上年同期提高了77%和72%。 数据显示，截至3月底，我国汽车企业库存（不包括零售环节的库存）为52.94万辆，约占月度销量的三分之一。分车型看，乘用车库存有所上升，而商用车下降明显。 □ 3月乘用车销量激增，轿车同比增长32.1% 据媒体2010年4月15日报道，据全国乘用车市场信息联席会消息，3月份全国乘用车实现销量达到881659辆，环比涨32.9%，同比增长45.9%。其中轿车销售759137辆，同比增长32.1%，环比增长40.8%。 3月销售数据中，除轿车外，MPV销售36824辆，环比增长46.1%，同比增长90.7%。SUV车型销售85698辆，环比增长34.8%，同比增长87.5%。 2月汽车企业销量排名前十企业依次是上海通用、上海大众、一汽-大众、比亚迪、东风日产、北京现代、广汽本田、长安福特、一汽丰田和吉利汽车。前三名销量分别为86967辆、84821辆、66809辆。 新华信分析表示，每年春节后汽车市场都有一个短期的低谷，这属于正常波动，今年的春节比较晚，这个低谷一直延续到3月上旬，到中旬后市场才回归正常；另外今年春季气温普遍偏低，加上南方旱灾、北方沙尘，两会和矿难都分散了人们买车的精力。但上月我们分析的3月份的市场有利因素大多数发挥了作用，3月市场最终统计结果比我们预期好得多。乘联会数据委员会估算，一季度中国汽车市场销售的净增量，已经相当于12%以上的全年增幅。因此乘联会对今年中国汽车市场的1700万辆的预测不变，增长在25%左右，年初我们就奠定了今年还是好年景的基础。 对于4月份的销量，新华信方面表示，3月是季度末，经销商库存会相对增加，清明节前后的扫墓和踏青郊游，会使月初的销量不太好看，但市场很快会回归正常。4月份有21个工作日，比3月份少2天。因而环比产销量会略下降，但是狭义乘用车批发销量将会近90万辆，而零售量约在81万辆左右。其市场同比增长率会超过26%，将大于去年火爆的11月份的销量。因为众多新车型上市；4月气温更适宜外出选择要购买的车；北京汽车展将隆重召开；丰田召回事件的负面影响进一步削弱；一季度我国经济高速增长所带来的消费信心，都将对新车销售有较大的推力。 □ 一季度销量中国仍是老大，美国复苏难超中国 据媒体2010年4月15日报道，中国车市仍是全球第一。据中国汽车工业协会最新公布数据显示，今年第一季度，中国汽车产销量分别为455万辆和461万辆，同比分别增长77和72个百分点，刷新历史最高季度增幅记录。而美国同期新车销量约为308万辆。 过去几十年，美国一直是全球最大的汽车生产国和最大的新车市场。每年新车销量维持在1600多万辆，最高峰达到1700万辆。受金融危机影响，美国新车销量从2008年开始连续两年大幅下降，去年销量仅为1043万辆。 在刚刚过去的第一季度，美国汽车明显复苏，预计全年将回升至1300万辆；而中国却继续保持强劲的“中国速度”，年产销量突破1500万辆已成定局，更为普遍的预测是：今年中国汽车市场增幅预计在25%左右，总量将超过1700万辆。如此一来，美国重新超过中国的几率比较低。 □ 一季度小排量车份额下降 据媒体2010年4月15日报道，去年因保守谨慎的排产计划而错过了疯狂拉升的销售良机一样，今年乐观扩张的厂商们或许会再次因产能过剩而与市场节奏脱拍。库存量并结合市场终端降价促销潮的不断加大，令中国汽车工业协会常务副会长董扬提醒厂商：随着年中汽车市场可能出现的淡季情况，企业要准确判断增强预见性，避免因产能追高而带来库存风险增大，力争做到均衡生产，控制好库存轻松解压。 2009年，得益于购置税优惠政策的刺激及国家多种利好政策的出台，1.6升及以下排量的乘用车销售经历了井喷式的增长后，今年一季度，伴随着刺激政策缩水，该细分车市已有高增长后的增速乏力的瞄头。 刚刚过去的3月份，比亚迪、奇瑞、长安铃木等多个品牌经销商均感受到了车市增速的乏力，特别是谈到小排量车的成交量，多家品牌经销店都言称“月销量只有去年同期的1/3”。 记者查阅相关数据发现，2009年1.6及以下排量的