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编写： 任务4 发动机电子控制系统执行器的检修 能力培养目标 ： 1．能描述发动机电子控制系统主要执行器的功用与工作原理 2．能对电动燃油泵、喷油器等执行器及其电路的故障进行分析、检测 任务4 发动机电子控制系统执行器的检修 任务引入 一辆2002年款帕萨特B5 1.8T轿车行驶中出现发动机自动熄火，且每次熄火后，要起动五六次，发动机才可着车，最后发动机出现起动不着现象。 维修人员根据故障现象，经过试车和检查，判断是活性碳罐电磁阀N80卡死造成燃油蒸发控制系统无法正常工作，影响发动机起动。更换活性碳罐电磁阀N80后，路试，一切正常，故障完全排除。 发动机电子控制系统中装有多种执行器，执行器的故障影响发动机的正常工作，甚至无法工作。那么对于各种类型的执行器故障该如何进行检修呢？ 任务分析 发动机电子控制系统执行器是将ECU送来的控制电（压）信号转换成物理动作，以达到改变发动机操作状态的目的。通常对执行器要求工作可靠、反应速度快、控制精度高。 要顺利完成发动机电子控制系统中各种执行器的检修任务，必须在了解各种执行器的功用、结构、工作原理的基础上，熟悉常见执行器的基本检修方法，才能进行有效的检修，排除故障，保障发动机正常工作。 任务相关知识： 任务相关知识 一、电动燃油泵 1. 电动燃油泵的功能与类型 燃油喷射系统均采用电动燃油泵，其功能是为喷油器提供高于进气歧管压力250～300kPa的燃油。电动燃油泵按结构不同可分为滚柱式、涡轮式、叶片式、齿轮式和侧槽式五种。按燃油泵安装位置不同可分为内装式和外装式两种。目前大多数燃油喷射系统均采用内置式电动燃油泵。内装式安装在油箱内，具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管路安装简单等优点。外装式串接在油箱外部的输油管路中，虽然容易布置，但噪声大，易产生气阻，外装式一般采用滚柱式电动燃油泵。 2．电动燃油泵结构与工作原理 无论是内装式还是外装式电动燃油泵，其结构基本上是相同的，如图8-52所示，主要由永磁式直流电动机、油泵、限压阀、单向阀和泵壳组成。电动机由永久磁铁、电枢、换向器和电刷等组成。油泵由泵转子和泵体组成。泵转子固定在电动机轴上，随电动机一同转动。 图8-52 电动燃油泵的结构 3．电动燃油泵的控制 燃油泵的控制分为燃油泵转动的控制和燃油泵转速控制。 电控燃油喷射系统要求电动燃油泵只有在发动机起动和运转时才工作。有些车型在打开点火开关时，为建立系统油压，电动燃油泵会先运行2～5s后停止，以便发动机能顺利起动。而在其他情况下，即使点火开关接通，只要发动机没有转动，油泵就不工作。 桑塔纳2000GSi AJR发动机燃油泵控制电路如图8-53所示。电动燃油泵由发动机ECU（J220）控制。 图8-53 桑塔纳2000GSi AJR发动机燃油泵控制电路 二、喷油器 1. 喷油器的功能与类型 电磁喷油器简称喷油器，是发动机电控燃油喷射系统执行机构中的一个关键执行器，其功能是根据发动机ECU发出的喷油脉冲信号将燃油按规定的量、在规定的时刻喷入节气门附近的进气歧管内或发动机气缸。 喷油器采用电磁阀结构，按喷油器阀的形状分为轴针式、球阀式和片阀式三种；按喷油器电磁线圈阻值大小，可分为高阻型（13Ω～18Ω）和低阻型（1Ω～3Ω）两种。 2．喷油器的结构特点 轴针式喷油器的阀体采用的是针阀，片阀式喷油器的阀体采用的是片阀，而球阀式喷油器的阀体采用的是球阀。 轴针式喷油器结构如图8-54所示，主要由燃油滤网、线束插座、电磁线圈、针阀阀体、阀座、复位弹簧、O形密封圈等组成。 当喷油器停止工作时，弹簧弹力使阀体复位，针阀关闭，轴针压靠在阀座上起到密封作用，防止燃油泄漏。 图8-54 轴针式喷油器的结构 3．喷油器的工作原理 发动机工作时，ECU根据有关信号，经运算判断后输出相应的控制信号（电压脉冲信号）给喷油器，当喷油器的电磁线圈接通电流时，线圈中就会产生电磁吸力吸引针阀阀体。当电磁吸力大于复位弹簧的弹力时，阀体使弹簧压缩而上升。阀体上升时，针阀(球阀或片阀)随阀体一同上升，针阀(球阀或片阀)离开阀座时，阀门被打开，燃油便从喷孔喷出，喷出燃油的形状为小于35°的圆锥雾状。由于燃油压力较高，因此喷出燃油雾化较好。 当喷油器的电磁线圈电流切断时，电磁吸力消失，阀体在复位弹簧的弹力作用下复位，针阀(球阀或片阀)回落到阀座上将阀门关闭，喷油停止。 一、电动燃油泵的检修 1．电动燃油泵使用注意事项 电动燃油泵在泵油过程中，燃油不断穿过油泵和电动机，油泵本身及电动机中的线圈、炭刷、轴承等部位都靠燃油来润滑和冷却。因此，绝对禁止在无油的情况下运转电动汽油泵，以免烧坏电动汽油泵。 燃油进入燃油泵前要先经过燃油滤网，以过滤燃油中的杂质。 新旧汽油泵均不能进行干测试。必须将油泵浸泡在汽油中测