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第三章 汽车运输工作过程及评价指标 §1 汽车运输工作过程及基本术语 一、汽车运输工作条件 （１）自然气候条件 大气温度、湿度、降雨、降雪、降雾、风沙 　 ① 高温 ηv↓→Ne ↓→ge↑ 气阻 　 ② 低温 起动困难 润滑油粘度↑→ Ne↓ 磨损增大 ge↑ 　 ③ 高原、山区、沙漠地区 　 ④ 雨雪、太阳辐射 （２）道路交通条件 道路条件:公路的通车里程、不同等级公路的构成、公路的质量、公路网的布局、公路附属设施 交通条件：道路的交通流量、立体交通、混合交通 （３）组织技术条件 运输企业自身的运输组织水平与技术水平状况 （４）运送对象条件 运送对象的种类、特性、运量、运距、到达期限 （５）社会经济条件 社会制度、经济基础、管理政策所决定的 公路的技术等级（五个等级） 高速公路：专供汽车分向、分道行驶并控制出入的多车道公路。 四车道高速公路能适应将各种汽车折合成小客车年平均昼夜交通 量为25000-55000辆；六车道： 45000-8000辆；八车道：60000-100000辆 一级公路：供汽车分向、分道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。 四车道：15000-30000辆；六车道：25000-55000辆 二级公路：供汽车行驶的双车道公路。 5000-15000辆。 三级公路：供汽车行驶的双车道公路。 2000-6000辆。 四级公路：供汽车行驶的双车道或单车道公路。 双车道：2000辆一下；单车道：400辆以下 二、汽车运输工作过程 概念：货物或旅客被移动的过程 工作阶段（工作环节）： （1）准备工作 （2）装载工作 （3）运送工作 （4）卸载工作 三．汽车运输的基本术语 1．运次：完成一个包括准备、装载、运送及卸载四个主要环节在内的一个循环的运输过程。包括完整循环过程和不完整循环过程 2．车次（单程）：车辆自始点行驶到终点，中途为了部分货物装卸和部分旅客上下车而停歇，这一运输过程称为车次。一个车次由两个或两个以上运次组成。 3．周转 车辆周期性地返回到第一个运次的起点，这一运输过程称为周转。 周转＞车次＞运次 4．运量(Q) 包括货运量（t）和客运量（人次） 5．周转量(P) 运量与相应货物或旅客被移动的距离的乘积。 t·km 人·km 6．运输量 汽车运输所完成的运量及周转量统称为运输量。 H =24U=Hd+HP=…… §2 评价汽车运输车辆利用的单项指标 车辆时间利用指标 1．完好率（　） 提高途径： （1）合理组织车辆的维修工作 （2）合理选择和利用车辆 （3）提高驾驶技术 （4）适时处理报废车辆 2．工作率（　） 提高途径： （1）提高完好率 （2）提高运输组织水平 （3）加强运输市场竞争，多揽运输任务。 车辆时间利用指标 3．总车时利用率（　）也称为昼夜时间利用系数 　提高途径：增加重车行驶车时，采用多班制。 ４．工作车时利用率（　） 　 提高途径：（1）增加重车行驶车时 　　（2）减少线路停歇时间 　 　　 、 　 都存在缺陷。 车辆速度利用指标 1、 技术速度 ： 车辆在行驶车时内的平均速度 （km/h） 影响因素：（1）驾驶技术水平 （2）车辆的结构和性能 （3）道路交通条件 （4）气候条件 2、运送速度 ： 车辆在运送时间内的平均速度 （km/h） 影响因素：（1）技术速度 （2）企业的营运组织工作水平 （3）旅客乘车秩序 （4）货物紧固及包装情况 车辆速度利用指标 3、营运速度 车辆在线路上工作车时内的平均速度 （km/h） 影响因素：（1）运送速度 （2）装卸工作手段及 现场工作条