沥青混合料油石比设计方法讲座.pptVIP

油石比的概念： 油石比是指沥青混合料中沥青与矿料质量比的百分数，简而言之 就是沥青的含量。它是沥青用量的指标之一。它的用量高低直接影响路面质量，油石比大则路面容易出现高温车辙，泛油等病害；油石比过小，易出现疲劳破坏和水损害等问题，且影响压实。 马歇尔设计方法 试验所用的仪器设备主要有马歇尔试仪、恒温水槽、烘箱、天平、温度基、开尺 马歇尔自动试验 仪包括主机、测力装 置、流值测量装置、 打印装置及相关附件。 最大粘结力法 最大粘结力法的提出与发展 最大粘结力法是2005年高建立等人提出的，用于沥稳定基层的设计。在实际工程应用中，对于沥青稳定基层与沥青面层的性能要求有一定的差别，沥青稳定基层要有很好的抵抗永久变形和弯拉疲劳的能力，对于抗磨耗、防滑、抗低温开裂等不必重点考虑。最大粘结力法这一方法的出发点是寻求最佳的沥青用量以使得混合料的粘结力达到最高，从而使得沥青稳定基层具有最好的抗变形和抗疲劳的能力。 最大粘结力法 最大粘结力法的原理 最大粘结力法 关于最大粘结力法的讨论 (1) 和传统的马歇尔方法比较，最大粘结力法试验方法概念明确，设计指标与路用性能密切相关，试 验方法也比较简单。 (2) 不同油石比下沥青混合料的粘结力曲线呈现非常明显的驼峰，显示在一定试验条件下确实存在一个最佳油石比，使得混合料的粘结力达到